跨线桥T构转体施工技术.pptx
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1、一、工程概况一、工程概况 廊沧公路沧州市段高速公路跨京沪铁路之分离式跨线桥廊沧公路沧州市段高速公路跨京沪铁路之分离式跨线桥,于里程于里程K120+600.000K120+600.000处以夹角处以夹角59.559.5上跨国道上跨国道104104线,线,于里于里程程K120+652.600K120+652.600处处上跨京沪铁路上行线,对应铁路里程为上跨京沪铁路上行线,对应铁路里程为TK245+678.580TK245+678.580,交角为,交角为60.5;60.5;于里程于里程K120+660.100K120+660.100处处上跨上跨京沪铁路下行线,对应铁路里程为京沪铁路下行线,对应铁路里
2、程为TK245+682.290TK245+682.290,交角为,交角为60.560.5。该跨线桥是廊沧高速公路的重要组成部分。该跨线桥是廊沧高速公路的重要组成部分。本次设计为廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路跨线桥本次设计为廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路跨线桥主桥(主桥(61.5+63.561.5+63.5)m m转体转体T T构的施工图设计,设计内容包括构的施工图设计,设计内容包括总体设计、下部结构设计、转体系统设计、上部结构设计和总体设计、下部结构设计、转体系统设计、上部结构设计和附属结构及其它部分附属结构及其它部分设计五大部分。设计五大部分。第1页/共28页现场照片接触网顶标高17
3、.01m接触网顶标高17.09m第2页/共28页第3页/共28页第4页/共28页桥下净空不小于7.96m第5页/共28页二、设计依据二、设计依据设计合同。设计合同。河北省交通规划设计院:河北省交通规划设计院:廊沧廊沧(沧州)初步设计指导书沧州)初步设计指导书电电子版。子版。河北省交通规划设计院:河北省交通规划设计院:廊坊至沧州高速公路沧州市段线路廊坊至沧州高速公路沧州市段线路纵断面图纵断面图、廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立交桥线路平面图交桥线路平面图及及廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路廊坊至沧州高速公路沧州市段京沪铁路分离立交桥桥型布置图分离
4、立交桥桥型布置图电子版。电子版。河北省交通规划设计院:河北省交通规划设计院:京沪铁路分离立交工程质勘察报告京沪铁路分离立交工程质勘察报告电子版电子版铁三院:铁三院:关于廊沧高速公路沿线铁路规划及津浦铁路规划情关于廊沧高速公路沿线铁路规划及津浦铁路规划情况的咨询说明况的咨询说明北京铁路局:北京铁路局:关于廊沧高速公路上跨铁路京沪线立交方案的关于廊沧高速公路上跨铁路京沪线立交方案的复涵复涵第6页/共28页三、关于批复意见及评审的执行情况三、关于批复意见及评审的执行情况 上跨铁路桥梁设计已预留足够的安全储备。上跨铁路桥梁设计已预留足够的安全储备。跨线孔桥已按跨线孔桥已按公路交通安全设施设计规范公路交
5、通安全设施设计规范的要求,设置的要求,设置SSSS级加强型防撞护栏,高度级加强型防撞护栏,高度1.3m1.3m。在跨越铁路的桥梁两侧防撞护栏顶上设置高在跨越铁路的桥梁两侧防撞护栏顶上设置高1.5m1.5m的防护网,防的防护网,防护网总高度护网总高度2.5m2.5m。在设计中已考虑转体前施工的防撞护栏及防护屏的荷载。在设计中已考虑转体前施工的防撞护栏及防护屏的荷载。跨线桥已考虑了排水问题,不直接向桥下铁路路基排水。跨线桥已考虑了排水问题,不直接向桥下铁路路基排水。设计中已对转体工艺及施工顺序有详细说明设计中已对转体工艺及施工顺序有详细说明已考虑跨线墩承台施工的防护设计。已考虑跨线墩承台施工的防护
6、设计。已考虑在跨线孔支架施工时地基的承载要求。已考虑在跨线孔支架施工时地基的承载要求。已考虑跨线孔的接地设计。已考虑跨线孔的接地设计。第7页/共28页四、建设条件四、建设条件 1.1.地形、地貌地形、地貌 本工程位于沧州市沧县,地处河北平原东部的冲湖积平原,本工程位于沧州市沧县,地处河北平原东部的冲湖积平原,地势开阔平坦,地面标高在地势开阔平坦,地面标高在6 69m9m。第四系厚度。第四系厚度450450500m500m,其,其中全新统厚度中全新统厚度303040m40m,主要岩性为粉质粘土、粉土及粉砂等。,主要岩性为粉质粘土、粉土及粉砂等。区域内河流、沟渠纵横、村庄密集、路网发达。区域内河流
7、、沟渠纵横、村庄密集、路网发达。2.2.地质构造地质构造 本工程地处华北平原沉降带,本工程地处华北平原沉降带,长期以来沉降了巨厚松散层,长期以来沉降了巨厚松散层,厚度在厚度在30003000400m400m,其基底主要由中生界的白垩、侏罗系的砂,其基底主要由中生界的白垩、侏罗系的砂岩、火山碎屑岩及古生界的寒武、奥陶、石炭,二叠系砂岩及岩、火山碎屑岩及古生界的寒武、奥陶、石炭,二叠系砂岩及灰岩组成。灰岩组成。第8页/共28页四、建设条件四、建设条件 4.4.水文地质水文地质 本工程所在地区由于地质构造和地貌形态的控制,均为富水本工程所在地区由于地质构造和地貌形态的控制,均为富水 区,地下水资源较
8、丰富,大部分水质较好,不会对构造物产生区,地下水资源较丰富,大部分水质较好,不会对构造物产生侵蚀作用,可作为工程用水。地下水储存于第四含水层中,其侵蚀作用,可作为工程用水。地下水储存于第四含水层中,其埋藏规律自西南向东北,由浅变深,水质由甜变咸。埋藏规律自西南向东北,由浅变深,水质由甜变咸。5.5.地震烈度地震烈度 根据根据建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范,本区段设计基本地震加速度值,本区段设计基本地震加速度值为为0.10g0.10g,抗震设防烈度为,抗震设防烈度为7 7度。根据勘察对度。根据勘察对2020米以上的砂土采米以上的砂土采取了部分扰动样,进行了筛分试验,根据试验结果,结合标准取了部
9、分扰动样,进行了筛分试验,根据试验结果,结合标准贯入试验,根据贯入试验,根据建筑抗震设计规范建筑抗震设计规范(GB50011GB5001120012001)判别)判别砂土的液化可能性,本场地不存在地震液化潜势。砂土的液化可能性,本场地不存在地震液化潜势。第9页/共28页四、建设条件四、建设条件 6.6.工程地质分层工程地质分层 通过地质调绘、钻探等综合勘察手段,桥址区主要地层为:通过地质调绘、钻探等综合勘察手段,桥址区主要地层为:亚粘土层,亚粘土层,软弱土层,软弱土层,亚粘土、粘土、亚砂土,粉细砂亚粘土、粘土、亚砂土,粉细砂层。层。7.7.水文地质水文地质 根据水质分析报告,根据水质分析报告,
10、地下水对混凝土不具腐蚀性。地下水对混凝土不具腐蚀性。第10页/共28页五、五、主要技术标准及设计规范主要技术标准及设计规范 1.1.主要技术标准主要技术标准道路等级:高速公路,双向六车道道路等级:高速公路,双向六车道荷载等级:荷载等级:1.31.3倍公路倍公路-I-I级级设计速度:设计速度:120km/h120km/h桥梁宽度:桥梁宽度:34.5m=34.5m=(0.5+15.75+0.5+1.0+0.5+15.75+0.50.5+15.75+0.5+1.0+0.5+15.75+0.5)m m地震动峰值加速度:地震动峰值加速度:0.1g0.1g桥面横坡:桥面横坡:3%3%2.2.技术规范技术规
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