铝合金轮毂项目可行性研究报告.doc
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1、铝合金轮毂工程可行性争辩报告一、工程产品市场分析1 .国际市场分析作为汽车零部件行业的一局部,汽车轮毂行业的进展与汽车行业进展严密相关。汽车轮毂需求主要来自OEM 市场,零售市场相对较少,约占OEM 市场的 1/5。从全球看,汽车行业是个成熟的市场,过去 7 年(2023-2023) 全球汽车产量的复合增长率(CAGR)只有 3.6%,2023 年全年汽车产量 6800 万辆。从汽车保有量看,2023 年全球汽车保有量约为 92130 万辆。上世纪 80 年月初期,全球 90%的汽车轮毂以钢材作为原料,随后的二十年铝轮毂得到快速进展,到 2023 年,铝轮毂的份额超过 60%。依据世界汽车总产
2、量及钢轮毂和铝轮毂的配置状况估算,全球汽车轮毂 OEM 市场约为3.4 亿只(其中:美洲 1.2 亿只,欧洲 1.1 亿只,亚太地区 1 亿只左右),市场价值约 80 亿美元(其中:铝轮毂约 45 亿美元,钢制轮毂约 35 亿美元)。参照全世界汽车产量年均 3%增长率,铝轮毂年6%的增长率,估量2023年世界铝轮毂需求量可达 2.38 亿只,2023 年世界铝轮毂需求量到达 3.21 亿只。随着西方国家经济复苏和进展中国家轿车工业的加速进展以及汽车铝化率不断提高的趋势,铝轮毂国际市场前景宽阔,目前的生产力气远不能满足需求。2. 国内市场分析我国近几年汽车产量和保有量增长较快,2023-2023
3、 年汽车产量的复合增长率(CAGR)高达 19.6%。2023 年全国汽车拥有量达 3270 万辆,当年汽车产量 728 万辆,其中乘用车523.3 万辆轿车386.9 万辆,微型客车136.4 万辆,商用车204.66 万辆货车175.30 万辆,客车29.36 万辆。我国汽车产量在世界排行榜上几年来快速攀升,2023 年汽车产量排名第 11 位, 2023 年汽车产量 728 万辆,仅次于美、日。估量2023 年我国汽车产量将超过 1000 万辆,到 2023 年汽车产量将超过美国和日本,达 1700 万辆。我国的铝轮毂工业起步较晚,但进展极为快速,到 2023 年,我国汽车铝轮毂装车率已
4、超过 55%。国内铝轮毂市场主要集中在上海群众、一汽群众、东风汽车、广州本田和长安汽车等,以 OEM 市场为主。我国汽车安装铝轮毂的车型主要有轿车70%装车率、微型客车小面包车60%装车率、轻型客车大面包车及越野车40%装车率、小货车20%装车率。从车型看,高中级轿车以及微面、皮卡、中面、吉普,都广泛承受了铝轮毂。2023 年我国汽车产销量分别为 728 万辆及 722 万辆,轮毂需求量为 3640 万件,其中,铝轮毂需求量 2200 万件。在我国已投产的铝轮毂加工企业主要分布在河北、山东、河南、江苏、浙江、福建、广东、辽宁、湖北等地,主要生产汽车、摩托车铝轮毂。到2023 年底,我国生产汽车
5、铝轮毂的企业到达 60 余家,汽车铝轮毂产能已达 5000 万件/年,实际产量 4500 万件。我国汽车工业在今后相当长的时期1020 年将保持较快的增长速度78%,因此,今后铝轮毂需求将保持较高增长,市场潜力大。按每辆轿车五轮一轮备用50%的轮毂铝化率计算,并考虑其他车辆及修理零售所用铝轮毂,估量到 2023 年我国铝轮毂需求量将超过 3000 万只,到 2023年我国对汽车铝轮毂需求量将达 6500 万只以上。铝轮毂是材料、能源及劳动力密集型的低附加值产品,在市场竞争中, 兴盛国家并不具有显著优势,因此外部竞争环境不是很严酷,竞争对手主要来自东南亚和国内行业内部。二、工程产品目标市场及价格
6、分析本工程打算最终产品规模为 30 万只/年。其目标市场确定原则是面对全国,逐步进入国际市场。目前轿车及微型车用铝轮毂出厂价格 350480 元/ 只,重型及客车轮毂厂价格 8001300 元/只,随着原材料和能源价格的上涨,铝轮毂的本钱会整体上升,估量铝轮毂的市场价也会呈上涨趋势。 三、产品市场竞争优势 1政策优势。中国是铝生产大国,国家将出台各项相关优待政策支持和鼓励铝加工产业的进展。2.资源优势。我国铝矿产资源丰富,已成为世界铝工业大国,形成了从铝土矿、氧化铝、电解铝、铝加工、研发为一体的比较完善的工业体系。山西、广西、贵州、河南等地都有丰富的铝矿产资源,仅山西省探明的现有铝资源储量就达
7、102652.23万吨。原材料供给充分,有利于铝轮毂企业可持续进展。四、建设规模本工程年产汽车铝轮毂 15 万只,规格型号 1322.5英寸。五、场址选择本工程拟选址在XXX 经济开发区。六、技术方案产品工艺流程:成分设计工艺设计原材料配 比熔炼TIC 颗粒原位合成光 谱化 验铸造X 光检测微观组织分析分析烘烤喷涂清洗加工中心热 处理抛光运行试验 进展各项性能争辩、检测批 量 生产包装入库国内外铝轮毂的制造方法主要有重力铸造法、低压铸造、挤压铸造、焊接组装及锻造旋压等。低压铸造工艺。立式低压金属模铸造低压铸造工艺作为目前铝轮毂生产的主要方法,是在较低压力一般在2060kPa下浇注,可大批量生产
8、较高质量轮毂、生产率高、合格率较高、铝液利用率较高,本钱比重力铸造稍高。与其他传统铸造方法比较,产品内部质量较好,本钱低,承受分叉式多浇口方式可明显提高生产率,生产规模适于年产百万只。其缺点是铸造时间较长,加铝料、换模具较费时间,升液管等易损件而本钱较高,铸造后需要机加工,成品轮毂的壁厚较大等。旋压锻造工艺。一般指热模锻,产品质量最好,有高密度的金相组织和良好的机械性能,重量最轻、外表最光滑、本钱远高于铸造。一般适用于大型轮毂(载重汽车及大中型客车)制造,可锻造出花纹和图案。此外,旋压成型法是在热锻工艺根底上进展起来的,锻造制坯后进展旋压成型。锻造方式虽质量好,但本钱高,效率低,适于年产lO
9、万只的生产规模。锻造技术在国内已有个别厂家已经开头投入生产。锻造铝轮毂无铸造内部缺陷,组织致密,全都性好,外表无缩松,后续罩光喷漆或电镀成品率高。经上分析比较,本工程针对国内轿车市场承受成熟、经济的低压铸造工艺,同时考虑一条年产 10 万只的旋压锻造生产线。工程方案:本工程规划占地面积约 30 亩,其中一期工程占地约 15 亩。工程总建筑面积 3415m2,其中熔铸车间建筑面积 540m2、热处理车间建筑面积 450m2、涂装车间建筑面积 585m2、机加工车间建筑面积 720m2、公用动力部门用房 270 m2、办公用房 250 m2、仓库建筑面积 600 m2。七、资源与能源耗用分析本工程
10、在实施过程中,通过技术改造、产品工艺改进及设备更,取得了良好的节材节能效果。1、资源分析:(1) 原料供给: 改革开放以来,中国铝工业取得了长足进展,已成为世界铝工业大国,形成了从铝土矿、氧化铝、电解铝、铝加工、研发为一体的比较完善的工业体系。国内铝资源储量丰富,山西、广西、贵州、河南等地都有丰富的铝矿产资源,仅山西省探明的现有铝资源储量就达 102652.23 万吨。近年来,随着原铝的产能高速增长,铝工业消灭局部产品过剩的现象。2023 年下半年国家开头把握铝原料的出口份额,鼓舞铝原料进展再加工出口,增加产品附加值。2023 年 9 月份开头,在其它金属产品价格大幅上调的状况下,纯铝的价格反
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