中级工理论知识试题.pdf
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1、中级工理论知识试题一、选 择 题(每题有4 个选项,其中有一个是正确的,请将正确的选项填入括号内)1.AA001汽车在水平道路上等速行驶,没 有()。(A)滚动阻力和空气阻力(B)空气阻力和坡度阻力(C)坡度阻力和加速阻力(D)加速阻力和滚动阻力2.AA001汽车在水平道路上高速等速行驶,而且作用力的方向相反。(A)大于(B)等于(C)小3.AA001汽车的牵引力与汽车的行驶方向(A)相同(B)相反(C)相对驱 动 力()空气阻力与滚动阻力的总和,(D)不等于(D)无关4.AA002作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力,地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的()。(A)驱动力(B)附着
2、力(C)牵引力(D)扭矩5.AA002汽车行驶时,车轮在垂直负荷和圆周力的作用下,车轮轴线至支承面的垂直距离被 称 为()。(A)自由半径(B)动力半径(C)滚动半径(D)转向半径6.AA002汽车匀速行驶时,驱动力的数值()牵引力。(A)大于(B)等于(C)小于(D)不等于7.AA003车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷()滚动阻力系数。(A)加上(B)减去 C)乘以(D)除以8.AA003汽车在行驶中,其行驶速度发生变化时,会引起惯性作用。汽车减速行驶时,惯性力方向与汽车运动方向(A)相同(B)相反(C)相垂直(D)无规律性9.AA004汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩利传动系的传动比
3、等因素,还受到驱动车轮与路面()的限制。(A)最大附着力(B)最大附着系数(C)最大接触面积(D)最小接触面积10.AA004若汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代数和为零时,汽车将()行驶。(A)加速(B)减速(C)匀速(D)变速11.AA004在坚硬干燥的道路匕车轮与路面的附着系数就等于车轮与路面的()。(A)附着强度(B)摩擦系数(C)静摩擦系数(4)摩擦12.AA005当发动机有效功率和有效扭矩小于额定功率和最大扭矩的()时,表明汽车的运行能力变差而不能继续使用。(A)65%(B)70%(C)75%(D)80%13.AA005从零件磨损特性曲线的三个阶段可知,要延长汽车使用
4、寿命,应着重在()采取措施,减缓零件磨损速度。(A)走合期与极限磨损期(B)走合期与正常工作期(C)正常工作期与极限磨损期(D)极限磨损期14.AA005汽车主要零(部)件技术状况的变化()影响汽车技术状况的变化规律。(A)不会(B)直接(C)间接(D)会15.AA006汽车使用寿命的长短,在很大程度上取决于车辆()的工作状况。(A)走合期(B)启动时(C)润滑系1 6.A A 0 0 6 汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加,(),磨损量增大。(A)相应减少(B)相应增加(C)保持不变1 7.A A 0 0 6 在良好道路上行驶的汽车,使用寿命()。(D)冷却系发动机单位行驶里程的转数(
5、D)变化不大(A)减少(B)增加(C)不变(D)变化不大1 8.A A 0 0 7 汽车在运行过程中,如不及时维护,则汽车的动力性、经济性、()都会迅速卜降,使用寿命也会缩短。(A )可靠性、通 过 性(B)可靠性、安 全 性(C)通过性、安 全 性(D)安全性、制动性1 9.A A 0 0 7 在汽车使用维护中,按技术文件规定的运行间隔里程,在指定的专业检测站(点),对汽车、总成及零部件的技术状况进行检测,以确定汽车的技术状况或工作能力,称为()。(A)强制维护(B)定期检测(C)视情修理(D)就车修理2 0.A A 0 0 7 严格遵守汽车使用与维护保养制度是减小机件磨损,()汽车大修间隔
6、里程和使用寿命的重要措施。(A)延长(B)缩短(C)减轻(D)改变2 1.A A 0 0 8 汽车轮胎气压过高,缓冲性能变差,行驶中容易弹跳,行驶系机件冲击负荷(),轮胎本身也易爆破。(A)增加(B)减小(C)相对减小(D)不变2 2.A A 0 0 8 低速挡换高速挡,以及空挡时抬离合器踏板的目的在于利用发动机怠速慢转的牵阻作用降低()的转速,以便顺利地换入高一级挡位。(A)第一轴(B)中间轴(C)第二轴(D)倒挡轴2 3.A A 0 0 8 养成正确的驾驶操作习惯对延长汽车使用寿命()影响。(A)有直接(B)无直接(C)有间接(D)无2 4.A A 0 0 9 在曲轴轴颈表面和圆角处采用圆
7、角滚压工艺,可使表面产生塑性变形,形成残余应力,能提高曲轴的()。(A)耐磨性(B)抗疲劳强度(C)抗拉强度(D)冲击韧性2 5.A A 0 0 9 在汽车零部件设计中,材料的选择十分重要,使 用()材料加工制造的汽缸套经久耐磨。(A)球墨铸铁(B)白口铸铁(C)合金铸铁(D)可锻铸铁2 6.A A 0 0 9 在汽车零部件设计制造过程中,制造或加工的工艺不符合规定,易使零件产生()o(A)早期损坏(B)磨损(C)变化(D)阶段性损坏2 7.A B 0 0 1 在三视图中,主要反映物体高度和宽度尺寸形状基本视图是()。(A)主视图(B)俯视图(C)侧视图(D)剖视图2 8.A B 0 0 1
8、将物体放在三投影面体系中,用()的方法,分别得到三个投影,即物体的三视图。(A)中心投影(B)平行投影(C)正投影(D)旋转投影2 9.A B 0 0 1 投影理论的基本三要素是指()。(A)投影中心、物体、投影面(B)投影线、物体、投影面(C)投影面、物体、投影(D)投影线、物体、投影3 0.A B 0 0 2 主视图作为零件图的核心,其特点是显示零件的()o(A)各组成部分的形状(B)各组成部分的相对位置(C)形体、加工位置及工作位置特征(D)机械加工时所处的位置3 1.A B 0 0 2 轴、套、轮、圆盘等零件的加工工序主要是在车床和磨床上进行,这类零件的主视图一般都将其()。(A)轴线
9、放在水平位置上(B)轴线放在垂直位置上(C)圆截面放在水平位置上(D)圆截面放在局部剖面图上32.AB002当机件具有对称平面时,在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形,以对称中心线为界,一半画成剖视图,另一半画成视图,这样组成的剖视图叫做()。(A)局部剖视图(B)全剖视图(C)半剖视图(D)旋转剖视图33.AB003在零件图样中,一个完整的尺寸包括()。(A)尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线(B)尺寸界线、尺寸数字、指示箭头(C)尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字(D)尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线34.AB003在机械制图中,轴心线的标注应使用()。(A)点划线(B)双点划线(C)细实线(
10、D)粗实线35.AB003图样中的尺寸以()为单位时,无须标注计量单位的代号或名称。(A)m(B)cm(C)mm(D)gm36.AB004零件图给出的表面特征符号R a,称 为(A)轮廓量大高度(B)轮廓算术平均偏差(C)微观不平度十点高度(D)微观不平度十六点高度37.AB004零件图给定的表面特征符号,表示用去除材料方法获得的表面,()的最大允许值为3.2gm.(A)轮廓算术平均偏差(B)微观不平度(C)轮廓最大高度(D)轮廓最低高度38.AB004在制图中,若零件所有表面的粗糙度要求相同时,其 代(符)号可在零件图的()。(A)右上角统一标注(B)位置尺寸上标注(C)尺寸界线上标注(D)
11、轮廓线上标注39.AB005零件图纸的标注尺寸为“和 00+66 mm”,其公称尺寸为().+0.60(A)(|)100 mm(B)型 00.60 mm(C)巾 100.66mm(D)0.06 mm40.AB005由尺寸“MOOWmm”,可知,其公差为()。+0.60(A)100 mm(B)0.60 mm(C)0.66mm(D)0.06 mm41.AB005在零件图上,根据配合代号的含义,分别把基本尺寸和分子的公差带代号标注在孔的零件图上,把基本尺寸和分母的()标注在轴的零件图上。(A)公差等级(B)尺寸公差(C)极限公差(D)公差带代号42.AB006在形位公差符号中,平行度公差的符号为(A
12、)/(B)(C)/(D)一43.AB006在形位公差符号中,同轴度公差符号为()。(A)(B)Q (C)H(D)044.AB006标注形位公差时,形 位 盛 框 格 的 一 端 与()用带箭头的指引线相连,指引线用细实线绘制,其箭头指向应垂直于被测要素。(A)实际要素(B)基准要素(C)被测要素(D)轮廓线45.AB007 一零件图热处理的标注符号为“T235”,则 表 示()。(A)淬火至HB220250(B)回火至HB220250(C)退火至HB220250(D)调质至HB22025046.AB007为消除工件淬火后的内应力,适当降低钢的硬度,提高钢的韧性,可 采 用()的热处理方法。(A
13、)正火(B)调质(C)回火(D)退火47.AB007热处理标注符号()表示淬火后回火至HRC4550。(A)C45(B)C50(C)T235(D)C4848.AC001在通电导体周围空间出现磁场的现象称为()。(A)电磁感应(B)电流的磁效应(C)感应电流(D)磁效应场49.AC001产生磁场的根本条件是()。(A)电流(B)电压(C)电量(D)电子50.AC001右手握通电直导线,大拇指指向电流方向,弯曲四指的指向,就是磁场的()。(A)大小(B)方向(C)电量(D)物理量51.AC002磁场强度只与励磁电流大小和导体的几何形状及位置有关,而与物质的导磁性能无关,用“H”表示。磁场强度的大小
14、等于磁感应强度B 和物质磁导率n 的()。(A)差(B)和(C)比值(D)乘积52.AC002在均匀磁场中,磁感应强度B 及与其垂直的某一截面面积S 的()称为通过该截面的磁通,用字母()”表示。(A)差(B)和(C)比值(D)乘积53.AC002在磁场中某个区域,磁感应强度的大小和方向处处相同,我们常称这个区域为()。(A)强磁场(B)恒定磁场(C)稳定磁场(D)匀强磁场54.AC003线圈中感应电动势的方向应根据()来确定。(A)左手定则(B)右手定则(C)楞次定律(D)欧姆定律55.AC003线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率()。(A)成正比(B)成反比(C)的二次方成正
15、比(D)的二次方成反比56.AC003电流在导体内通过时,周围产生磁场的现象称为()。(A)电流的磁效应(B)磁场对电流的作用(C)电磁感应(D)电场效应57.AC004具有很低的反向击穿电压,且允许通过较大的反向电流,是()的特点。(A)光电二极管(B)发光二极管(C)稳 压 二 极 管(D)硅整流二极管58.AC004二极管最大整流电流是指二极管长期工作时,允许通过的最大()电流。(A)反向(B)正向(C)正向平均(D)反向平均59.AC004晶体二极管加正向电压时,其 阻 值()。(A)越小越好(B)越大越好(C)为零最好(D)无关系60.AC005三极管的集电极反向偏置,基极开路,()
16、之间的反向电流叫做穿透电流。(A)集 电 极 与 基 极(B)集 电 极 与 发 射 极(C)基极与发射极(D)基极与接地端61.AC005选用三极管时,(),其工作稳定性越好。(A)穿透电流越小(B)穿透电流越大(C)集电极最大允许电流越大(D)集电流最大允许电流越小62.AC005晶体三极管的三个极:e 极叫做发射极;c 极叫做集电极:b 极 叫 做()。(A)控制极(B)基极(C)放大极(D)回收极63.AC006对于NPN型晶体管,其基极电位为V”发射极电位为Ve,集电极电位为V。,当()时,晶体管导通。(A)Vb(Ve(B)Vb)Ve(C)VbVc(D)Vb VC64.AC006对于
17、PNP型晶体管,其基极电位为Vb,发射极电位为Ve,集电极电位为V9当()时,晶体管导通。(A)Vb 砥 (B)Vb)Ve(C)V J Vc(D)Vb 15)的称为浓混合气;空燃比小于标准混合气(R (15)的称为稀混合气。()68.BC006晶体管电动汽油泵由机械泵油部分和晶体管控制部分组成,其机械泵油部分属于齿轮式油泵。()69.BC007汽油泵的输油压力过小,可通过减弱膜片弹簧的张力来调节。()70.BC008化油器加浓装置的作用是在发动机全负荷或接近全负荷工作时,供给加浓混凝合气。机械省油器和真空省油器都不属于加浓装置。()71.BC009连续突然开关节气门,从化油器进气口可看到加速泵
18、喷油嘴呈柱状喷油,说明加速泵及加速量孔无故障。()72.BC010对 于 EQ6100-1型汽油发动机,将分电器外壳逆时针方向略微转动一个角度,可以减小点火提前角。()73.BC011从柴油箱到喷油泵入口这段油路的油压是由输油泵建立的,称为高压油路。()74.BC012调整喷油提前角时、顺喷油泵凸轮轴转动方向转动联轴器,能提前喷油时间;相反,逆凸轮轴转动方向转动联轴器,能推迟喷油时间。()75.BC013喷油泵的功用是将输油泵输送来的柴油根据发动机不同工况的要求和工作顺序,定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。()76.BC014轴针式喷油器比孔式喷油器工作时的喷油压力高。()77.BC01
19、5转子式输油泵由内转子、外转子和壳体组成。()78.BC016机油粗滤器的作用是滤去机油中较大直径(0.050.1 廊)的机械杂质。由于流动压力比较大,般将机油粗滤器串联在机油泵与主油道之间。()79.BC017节温器常见的有蜡式和折叠式两种,目前多采用折叠式节温器。()80.BC018采用两根三角皮带和双槽皮带轮的发动机,如果其中一根皮带损坏需更换时,只更换损坏的皮带即可。()81.BC019由主信号输入装置、电子控制单元(ECU)和执行器等组成的系统称为发动机的显示系统。()82.BC020随着环境条件或结构参数量产生不可评估的变化,系统能够自行调整或修改系统的参数值,从而使系统保持满意的
20、性能,这就是学习控制系统的特点。()83.BD001差速器壳与行星齿轮(十字轴)连在一起,形成行星齿轮架,是差速器的主支动件,两半轴则是被动件。()84.BD002装在离合器盖和压盘之间的若干个压紧弹簧,沿圆周方向均匀分布,是把压盘、飞轮与从动盘压紧的压紧装置。()8 5.B D 0 0 3 调整离合器分离杠杆的方式有两种:一是旋动分离杠杆内端的调整螺母;二是旋动分离杠杆外端的调整螺钉。()8 6.B D 0 0 4 变速器传动比既是转速比,又是扭矩比,输出轴转速降低,则扭矩相应减小。()8 7.B D 0 0 5 双级主减速器由两对经常啮合的齿轮组成,一对为锥齿轮,另一对为圆柱齿轮。()8
21、8.B D 0 0 6 汽车在平直道路上直线行驶时,差速器不起差速作用。()8 9.B D 0 0 7 调整传动轴中间轴承的轴向间隙时,可以采用加大凸缘螺母扭紧力矩的方法。()9 0.B D 0 0 8 汽车转向梯形机构是由转向横拉杆、左右梯形臂和左右转向节构成的。()9 1.B D 0 0 9 气压制动是利用压缩空气的压力驱动制动器的凸轮转动,使制动蹄与制动鼓之间产生磨擦来实现制动作用的。()9 2.B D 0 1 0 松开制动踏板时,制动踏板和轮缸活塞在回位弹簧的作用下回位,将制动液回制动主缸,从而解除制动。()9 3.B D 0 1 1 吊挂式制动踏板与驾驶室前围板之前应有不大于1 0
22、0 m m 的距离,称为制动踏板的储备行程。()9 4.B D 0 1 2 汽车两侧车轮由整体式车桥相连,车轮连同车桥一起通过弹性悬架连接在车架下面,此种悬架为独立悬架。()9 5.B E0 0 1 铅蓄电池在充电、放电过程中,电能与化学能的相互转换是依靠极板上的活性 物 质(P b O,、P b)与电解液中的硫酸(I L S O.)之间的化学反应来实现的。()9 6.B E0 0 2 铅蓄电池定电流充电适合于在车下对其进行初充电、补充充电和定压充电。()9 7.B E0 0 3 三相同步交流发电机的转子是由两块爪形磁极、三相绕组、两个滑环和转轴组成的。()9 8.B E0 0 4 双极式电压
23、调节器的电路特点是附加电阻与低速触点并联,发电机激磁绕组与高速触点并联,调节器的磁化线圈与发电机并联。()9 9.B E0 0 5 汽油发动机点火提前角与发动机负荷变化的关系是靠分电器离心式调节器来保证的。()1 0 0.B E0 0 6 点火线圈的附加电阻具有温度升高时阻值变小,而温度降低时阻值变大的特点。()1 0 1.B E0 0 7 固定于火花塞绝缘体中的中央电极与导电玻璃之间有一定的间隙,即火花塞间隙。()1 0 2.B E0 0 8 电容器与断电器触点采用串联连接,可以减少断电器的触点火花。()1 0 3.B E0 0 9 电子点火装置提供的点火电压和点火能量高,可保证在任何转速下
24、点火正时的准确性,使用寿命长,其初级电流受发动机转速的影响较大。()1 0 4.B E 0 1 0 当发动机被启动后,启动机的驱动齿轮应能立即打滑并随后退出飞轮齿圈。()1 0 5.B E0U为了保证发动机在冬季迅速启动,既可采用各种装置对进入汽缸的空气或者可燃混合气进行预热,也可对发动机润滑油、冷却水进行预热。()1 0 6.B E 0 1 2 蓄电池为启动机、喇叭供电时,电流都经过电流表。()1 0 7.B E 0 1 3 汽车信号系统用于向周围环境发出各种声、光信号,主要由电声信号装置、制动信号装置、转向信号装置、倒车信号装置、示廓灯及报警装置等组成。()1 0 8.B F 0 0 1
25、汽油发动机启动时,按下启动开关后启动机不转动,在开亮大灯的同时接通启动机开关,若灯光变暗,启动机不转,则表明启动机内部短路。()1 0 9.B F 0 0 2 汽油发动机加速时,不能迅速提高转速,甚至导致熄火,观察汽油表有油,用汽油泵手柄泵油,观察化油器检视孔来油良好,表明汽油泵有故障。()1 1 0.B F 0 0 3 化油器浮子室的油面过高或过低不会导致发动机怠速运转不良。()1 1 1.B F 0 0 4 点火系高低压电路有故障时,可用启动机带动发动机运转,观察中央高压线跳火情况,以确定故障部位。火花强表明故障在低压电路,火花弱表明故障在高压电路。()1 1 2.B F 0 0 5柴油发
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