仓储管理pptx课件.pptx
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1、案例1 呼唤新材料环保拒绝木质托盘 案例2 德国物流中心的建设案例3 FedEx快递的成长之路案例4 美国TRU进军日本玩具零售业 案例5 美军军用包装的发展与现状案例6 一汽大众的“零库存”案例7 “零库存”管理的典型-丰田看板方式案例剖析(一)案例剖析(一)案例9 Turbo CRM 在汽车行业中的应用案例10 没有终点线的比赛案例11 雀巢、家乐福在台湾的VMI运作模式 案例12 物流包装管理创新案例13 “宜家”(IKEA)的背后案例14 组例:各具特色的配送中心案例15 连邦的两种“连锁”和物流配送案例16 沃格林的顾客服务 案例17 值得借鉴的客户物流服务检核表案例剖析(二)案例剖
2、析(二)中国物流与采购联合会托盘专业委员会前不久的调查结果显示,我国托盘的年增长量,保守的估计应该不低于2000万片。其中木质托盘的占有量达到90以上。另据统计一棵成材树只能做6-7个托盘,并且木质托盘的寿命比较短,平均不超过一年半。世界森林正以每年1700万公顷的速度急剧锐减,而我国目前的森林面积仅占国土总面积的13%左右。人均森林覆盖面积不足1.6亩,在160个国家和地区中排名第120位。森林拥有量与快速发展经济的矛盾日渐突出。案例一案例一:呼唤新材料环保拒绝木质托盘呼唤新材料环保拒绝木质托盘 据中国塑料协会废弃塑料利用委员会的统计资料,每年全国废塑料总量已高达7000万吨,这些废料包括一
3、次性包装材料、中空瓶、农用地膜及工业废料,其治理办法通常采用填埋和焚烧处理。相关研究表明,废弃塑料在填埋后200多年才能分解完毕,且分解过程中会溶解出有毒物质,对土质造成破坏;废弃塑料的焚烧通常会导致有害气体释放,影响空气质量及周边环境。成熟的塑木复合材料托盘随着世界范围内的环保浪潮的推动,具有环保理念的新材料、新工艺已经开始在托盘生产中得到了推广和使用。并且采用新材料、新工艺生产的托盘在市场占有的分额有逐年上升的趋势。从托盘委员会掌握的情况来看,目前市场上能够替代木质托盘的其他材料,按照市场占有率排序依次为塑料托盘、金属托盘、复合材料托盘。其中塑料托盘和金属材料托盘的生产工艺和应用已经相对比
4、较成熟。目前复合材料比较成熟的是塑木复合材料。它是将塑料和木质纤维(如木粉、稻壳、秸秆等)按照一定的比例混合后加入特定的改性剂,经过高温融合然后挤出一定性状的型材,再经过组合制成托盘。塑木材质的托盘同时具有了塑料托盘的优点比如防腐蚀、易清洗,同时又具有木质托盘的优点比如,后期加工简单、成本 相对塑料托盘比较低等特点。几种材质托盘比较几种材质托盘比较 性能性能 塑木托盘塑木托盘 木质托盘木质托盘 塑料托盘塑料托盘 金属托盘金属托盘每次使用的费用每次使用的费用 最低最低 高高 比较低比较低 比较低比较低结构尺寸的稳定性结构尺寸的稳定性 稳定稳定 不稳定不稳定 稳定稳定 稳定稳定强度强度 高高 一般
5、一般 一般一般 高高防潮性防潮性 高高 低低 高高 高高吸水性吸水性 无无 高高 无无 无无被污染性被污染性 无无 高高 无无 无无安全性安全性 高高 低低 高高 高高顾客定制尺寸顾客定制尺寸 随意随意 随意随意 固定固定 相对固定相对固定其主要性能指标如下表所示:其主要性能指标如下表所示:上表列出了几种材质的托盘的性能比较。除了比木托盘更耐用外,塑木复合托盘比塑料托盘价格上更便宜。塑料托盘最致命的弱点是不利于仓库货架存储,因为目前塑料托盘普遍存在的问题就是托盘的钢度不够,应用于货架存放的时候会发生蠕变现象。另外由于塑料托盘在生产中要采用注塑工艺,不同的模具开发是塑料托盘生产企业在生产过程中的
6、一项庞大费用,正因为这样塑料托盘的生产成本一直降不下来。通过以上的比较,可以看到新型复合材料的优点是很明显的。复合材料应用于托盘的生产,将极大的降低传统托盘生产使用中对宝贵的木材资源的消耗,其可回收再使用的特点,使其具有更突出的性能价格比,更强的适应性使其具有更广阔的使用空间。采用统一标准规格托盘,有以下好处:采用统一标准规格托盘,有以下好处:1省去重复装卸,减少货物损耗;2节省装货卸货时间,增加货车运输次数3节省调换托盘占用的人力,降低物流成本;4托盘可以租赁或互换使用,企业不需丢弃。积存或运回空托盘,提高了托盘利用率,也等于减少了自然资源消耗等。总之,托盘规格标准化不论对企业还是对国家。对
7、全社会都能带来较好的效益。中国托盘调查中国托盘调查 中国物流与采购联合会托盘委员会成立以来,2002年对中国托盘的使用现状首次进行了全面调查。该调查历时一个多月,涉及相关企业300余家,范围涵盖了托盘的生产,使用,销售等各个环节行业上包含了生产企业,运输企业,仓储企业和流通企业。地域分布上选择了物流业比较发达的北京、天津、上海、广州四大城市。调查显示:(1)、现有托盘的材质根据调查数据显示:目前中国现有托盘的总数量比较保守的估计不少于七千万个,实际使用的数量应该远高于此数字。相关数字统计表明中国托盘正以不低于2000万片年左右的速度递增。其中木质托盘约占90左右,塑料托盘约占8左右,钢托盘、塑
8、木托盘及其他材质的托盘约占2左右。调查中发现作为新型材料的塑木托盘因其具有塑料托盘与木质托盘的优点,在使用中占的比例有上升的趋势。由于在托盘市场中占主流地位的木质托盘的生产不规范,以上数字不是结论性的数字。托盘的广泛应用可以大大提高整个物流系统作业效率和有效降低物流成本。一般认为,一个国家的托盘拥有总量是衡量其物流现代化水平的标志之一。中国的托盘总量远远落后于美国(拥有托盘约15-20亿个)、日本(有7-8亿个托盘)等发达国家。2)2)、现有使用托盘的规格、现有使用托盘的规格目前流通中的托盘规格比较多。常见规格mm包括:20001000;15001100;15001000;14001200;1
9、3001000;12001000;1200800;12001100;11001000;11001100;1100900;10001000;1000800;12001200;13001600;13001100 等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中,主要是11001100和12001000,约占塑料托盘的50左右。这与塑料托盘生产中要使用注塑模具,而模具的开发成本比较高有直接的关系。木质托盘的规格比较混乱,目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制,这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多主要集中在二至三个规格,主要用于港口码头等单位。其对于托盘的承载重量要求较高。
10、内容回顾:内容回顾:同学说说案例二案例二:德国物流中心的建设德国物流中心的建设 德国联邦政府80年代规划在全国建立40个物流中心。下面以不莱梅物流中心为例介绍德国的物流中心组建的情况。1 1物流中心的物流中心的规划规划 不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投资。物流中心的原址是一片盐硷地,州政府从当地农、牧民手中以每平方米68马克的价格征用土地200公顷,由“经济促进公司”负责物流中心的建设工作。经济促进公司是由不莱梅州政府的相关部门组成,是私营的事业单位。经济促进公司主要负责物流中心的三通一平和与物流中心相联的公路、铁路的基础设施的建设工作,还代表州政府负责物流中心的招商工作。
11、经济促进公司通过招商让企业进入物流中心,进入物流中心的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。经过三通一平的土地变卖或租用给进入物流中心的企业。第一阶段,每平方米土地卖30马克(租用30年后再签协议);第二阶段,只卖不租,每平方米土地卖50马克;第三阶段,每平方米土地卖70马克。现有的200公顷土地全部卖出或租用。2 2物流中心的物流中心的布局布局 物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能提出要求:一是,物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网;二是该区域内有许多大型的工商企业,工商企业是物流中心生存的基础;三是附近有从事运输、仓储的物流企业;四是有银行、保险等机构或企业;
12、五是物流中心要远离闹区,面积至少在100公顷,周围要有发展空间。物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务,同时要成为当地的货物枢纽、集散地,通过其良好的集散条件,积极吸引物资到该区域,形成物资的交易中心,促进当地的经济发展。3 3物流中心的组织物流中心的组织结构结构 德国自定的物流企业的条件是:有一定的资本,其资本额要达到国家或银行规定的最低注册资本。具有经营物流业的能力,具备一定数量的物流管理人员和物流管理技能。企业法人没有犯罪记录。4 4物流物流协会协会 德国的物流中心协会是1993年成立,由不莱梅物流中心牵头组建,现有协会成员15个。德国联邦政府交通部赋予物流中心协会负责物流
13、方面经验交流的任务。物流中心协会成立后,担负起物流中心建设的咨询服务,对外联络、对外宣传,民间与官方的合作。德国的物流中心由民间或私营企业负责建设,物流中心协会向这些企业收取少量的会员费。5 5评述评述 选择德国物流中心的建设,是考虑到物流业的形成和发展必须从国家宏观调控和企业独立经营两个层面上,作通盘规划与分析。在国家经济分析中,德国一直被认为是西方发达国家中,属于“强政府经济”一类的国家,即较多的国家干预与国家控制,德国的许多经济行为的确如此。但是,在本案例中,德国物流业的发展思路和实践,为我们展示了一个较为完美的政府行为与市场行为的有效结合,这为正在快速发展,但尚未形成有效规制的中国物流
14、业,提供了一个有效的参照物。(1)特点与启示)特点与启示巧妙的政府投资。其实质是:政府并没有动用纳税人的一分钱,而是以差价和滚动的方式进行投资。有效的人事制度。科学布局。物流中心的选址非常重要,德国政府对物流中心的选址和功能提出要求,堪称长短期利益有效结合的典范。高效的组织管理机构。不受干预的独立经营。行业协会的独特作用。(2)问题与思考与思考你认为我国物流中心的建设发展思路应当是什么?在物流中心的建设上政府与企业应当形成什么样的关系?在物流中心的建设中,投资结构、组织形式、合理布局、管理机制等,如何做到最佳?如何理解物流业发展中的因地制宜?这或许是最值得我们思考的问题。内容回顾:内容回顾:同
15、学说说案例三案例三:FedExFedEx快递的成长之路快递的成长之路 美国联邦快递(Pederal Express,FedEx)是全球规模最大的快递运输公司,服务范围涵盖占全球国内生产总值90的所有区域,能在24到48个小时之内,提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时,否则退钱”。FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备,在每一个工作日为211个国家和地区提供运输服务,每日处理的货件量平均多达330万份。FedEx的全球服务中心大约1200个,授权寄件中心超过7800个,全球运输量每天大约2650万磅,航空货运量每月大约700万磅,平均处理通话次数每天超过50万次,平均电子传输次
16、数每天大约6300万份。1 1联联邦快邦快递递的的“数据数据”2 2弗雷德弗雷德史密斯其人史密斯其人 1966年,弗雷德史密斯从耶鲁大学毕业,获得了经济学学士学位。早在1962年,弗雷德史密斯在大学里,他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系,而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应,而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。弗雷德史密斯把他的想法写成了论文。而他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处,但这些观点是行不通的。然而,弗雷德史密斯创办隔夜快递公
17、司的初衷始终没有动摇过。1971年6月28日,公司正式成立。在弗雷德史密斯看来,公司的生意肯定兴隆,所以公司的名字定为“联邦快递”。可是,弗雷德史密斯做梦也没有想到,几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息。用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了,特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得,刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德史密斯面临着首战失利的沉重打击。弗雷德史密斯并没有因此而丧失信心,他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标。弗雷德史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划。但是,这个计划却证明了他的大学老师在对他的论文提出的
18、忠告:“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承受的。”此时,弗雷德史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识。他毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司,然后,他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。很快,他筹集到了9600万美元,创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。3 3艰难的艰难的“快递快递”之之路路 联邦快递一开始向25个城市提供服务,但令人失望的是,第一天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里,联邦快递亏损2930万美元,欠债主4900万美元,联邦快递处在随时都可能破产的险境,公司的早期支持者打起了退堂鼓,不肯继续投资。为得
19、到美国邮政总局的合约,联邦快递公司在西部开辟了6条航线,在与其他企业的竞争中,他把价格杀得很低,以至使人怀疑是否还有利润。在困境中拼搏的联邦快递遇到了意外的好运气。首先是政府解除了对航空运输业的限制,极大地增加了货运行业的运输量。由于对商业运输的需求突然猛增,国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇,根本就没有力量去满足小城市的要求,这就为联邦快递提供了重大的市场缺口,使它的业务量很快增加。另外的一个好运气是,1974年,由于联合包裹运输公司的员工长期罢工,终于使铁路快运公司破产。这两件事都为联邦快递提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。联邦快递终于走出困境,并创造了奇迹。1977年,弗雷
20、德史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家,并称赞“在短短的5年内,他那创新的营销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额11亿美元、净利润820万美元的大企业家。”公司的进一步发展需要筹集更多的资金。弗雷德史密斯决定,让公司的股票公开上市,面向社会融资。1978年4月,联邦快递在纽约证券交易所正式挂牌,公开出售第一批股票。股票的发行,不仅筹集到了购买飞机的巨资,而且使公司的早期投资者得到了回报。1984年,联邦快递完成第一次收购行动,成功地收购了位于明尼苏达州明尼阿波利斯的吉尔科快递公司。紧接着,他在英国、荷兰和阿拉伯联合酋长国进一步实施收购计划。到了20世纪80年代末期
21、,联邦快递的年度营业收入超过35亿美元,纯利润176亿美元。“员工永远是第一”。弗雷德史密斯说:“我们很早就发现,顾客的满意度是从员工的满意开始的。在代表公司理念的口号员工、服务、利润之中,就融有这种信念。”弗雷德史密斯和其他联邦快递主管总是强调,员工永远是第一的。弗雷德史密斯曾经在他的军旅生涯中,受教于一位脾气乖戾的海军陆战队军官。这位军官告诫史密斯:“上尉,只有三件事你必须记住:射击、行动和联络。”这一忠告,使弗雷德史密斯在战场和事业两方面均受益匪浅。熟悉联邦快递的人们,谁也无法否认联邦快递的员工们对公司的忠诚,谁也无法估量这种忠诚对于公司的价值。弗雷德史密斯说:“善待员工,并让他们感受到
22、公司真诚的关怀,便会得到全球一流的服务态度。”弗雷德史密斯采取的措施之一,是让每个员工都受到公平待遇。“保证公平对待员工”的原则,“调查回馈行动”以及“保证公平对待”制度,让联邦快递得以落实“员工至上”理念。从理念的建立与实现的系统里,再度显现出员工与公司组织之间的紧密关系,以及公司人文策略的优势。这位在同行中“天下第一”的老总,也把他的员工放在“天下第一”的位置上。4 4评述评述 本案例是关于快递企业的物流运作,但其主线当归于“创新”二字,FedEx从设想、诞生、运作、失败、成功、发展的全过程看,就是一个不断创新的过程。在弗雷德史密斯还是一个大学生时他就提出要把飞机运用到邮政快递运输当中去的
23、设想,当他把这种观点写进论文中时,他的教授却认为,论文中的许多观点虽然有某些可取之处,但这些观点是行不通的。可见在美国这样的国家中,一个新观点的提出同样是阻力重重。(1)特点与启示)特点与启示航空包裹运输虽然属于竞争性行业,但其进入的门槛是很高的,一是资金,二是技术,三是公关。FedEx做到了,它有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备。弗雷德史密斯依靠他特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮。“员工永远是第一”。顾客的满意度是从员工的满意开始的。这是当前需要很好解决的问题。如果“老板”把自己当作“救世主”,这充其量是19世纪的思维。(2 2)问题与思考与思考 能否总结出FedEx形成骄人
24、业绩的基础是什么?市场经济环境中,个人的意志品质是对失败者的真正考验。弗雷德史密斯的个人素质是否能引起我们的一些思考?弗雷德史密斯的事业生涯中,可以说运气(也可解释为机遇)也是成功的因素之一,你相信运气吗?“员工永远是第一”在当今的企业管理中,员工能摆在第一吗?这句话又应摆在什么位置上?你了解的企业中,员工在企业中的位置如何?弗雷德史密斯曾受教于一位军官:“上尉,只有三件事你必须记住:射击、行动和联络。”这一忠告,使弗雷德史密斯受益匪浅。你能理解这句话吗?内容回顾:内容回顾:同学说说 本案例将描述TRU在日本的发展过程。1进入日本 在1992年1月6号星期二,乘直升飞机到达的美国总统布什出现在
25、日本的第二个TRU商店开张庆典上。布什总统感谢到会的官员,并且高度赞扬了经贸清障机构(SII)取得的成就。它扫除经贸屏障,为美国创造更多的就业机会,给日本消费者带来了世界一流的货物。几乎没有美国人注意政治家公开露面的庆典将有很高的意义。然而奇怪的是,在美国总统出席的该庆典会议接下的几周里,立即对日本玩具工业的卖主产生了冲击。日本TRU与其日本的供应商之间的谈判突然取得进展。案例四案例四 美国美国TRUTRU进军日本玩具零售业进军日本玩具零售业 (1)背景介)背景介绍第一个TRU商店于1957年在华盛顿城区由查尔斯建立。接下去10年多的时间内相继有三个商店开张。1966年,他把商店以750万美元
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