年产10万辆碳纤维自行车项目可行性研究报告.doc
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1、年 产 10 万 辆 碳 纤 维 自 行 车 项 目资金申请报告某有限公司年产10万辆碳纤维自行车项目 资金申请报告目 录第一部分 项目资金申请报告第一章 项目单位基本情况和财务状况1第一节 项目单位基本情况1第二节 项目单位财务状况7第二章 项目基本情况9第一节 项目建设背景9第二节 市场分析及预测13第三节 建设内容19第四节 技术工艺及设备方案20第五节 总图布置及公用工程38第六节 节能方案48第七节 环境保护、劳动卫生安全及消防63第八节 施工进度安排72第九节 投资估算及资金来源73第十节 经济效益评价82第十一节 各项建设条件落实情况91第三章 申请专项资金支持的理由和政策依据9
2、3第四章 项目招标内容94附 录 一、附 表1.建设投资估算表(附表2-1)2.流动资金估算表(附表2-2)3.项目总投资使用计划与资金筹措表(附表2-3)4.总成本费用估算表(附表2-4)5.外购原材料费估算表(附表2-4-1)6.外购燃料和动力费估算表(附表2-4-2)7.工资及福利费估算表(附表2-4-3)8.固定资产折旧费估算表(附表2-4-4)9.无形资产和其他资产摊销估算表(附表2-4-5)10.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表(附表2-5)11.项目投资现金流量表(附表2-6)12.项目资本金现金流量表(附表2-7)13.利润与利润分配表(附表2-8)14.资产负债表(附表
3、2-9)15.借款还本付息计划表(附表2-10)16.财务计划现金流量表(附表2-11)二、附图1.某有限公司区域位置图2.某有限公司总平面布置图第二部分 项目资金申请报告应附文件及资料1.项目登记备案证明 2.项目招标方案核准文件 3.项目自有资金证明及用款说明4.固定资产借款合同5.项目环境影响评价审批意见6.项目节能评估审查意见7.建设工程规划许可证8.建筑工程施工许可证9.国有土地使用证10.设备采购清单11.建设单位营业执照副本12.建设单位近三年财务审计报告(资产负债表、利润表、现金流量表)13.签订的技术合作协议14.专利证书15.关于本项目资金申请报告和附件文件的真实性声明 -
4、 III - 某有限公司年产10万辆碳纤维自行车项目 资金申请报告第一章 项目单位基本情况和财务状况第一节 项目单位基本情况第二章 项目基本情况第一节 项目建设背景在自行车的世界里,“轻者为王”,自行车的轻量化水平在一定程度上代表了其技术水平。目前最高档的自行车,特别是竞技类自行车,一般都是采用碳纤维复合材料制造,与波音787飞机和F1赛车所用的材料相近,从而减轻重量,使运动员获得更优异的成绩。碳纤维自行车代表着自行车制造的高端水平,目前国际上真正能生产竞技用碳纤维自行车的厂家屈指可数,我国竞技用自行车主要依赖进口,产品处于供不应求的局面。一、碳纤维复合材料自行车产业概述碳纤维增强的树脂基复合
5、材料(以下简称CFRP)自行车是当今全球中高档市场的主流。随着碳纤维复合材料技术的发展,其在自行车部件上的应用范围也越来越广泛,从首先应用于次承力件前、后叉,逐步发展到曲柄、车架等关重零部件,最近又出现了碳纤维自行车轮圈,进一步促进了碳纤维复合材料在自行车上的应用。前、后叉-传统自行车都是以金属材料为主。当碳纤维复合材料在自行车上初步应用时,由于材料数据的缺乏以及复合材料结构设计技术的限制,为保证产品使用安全性,首先应用于自行车的次承力件前轮叉架和后轮叉架,从而开始了碳纤维材料在自行车零件上的应用。目前,碳纤维前、后叉已成中、高档自行车的基本配置。曲柄、座管、握把-该类零部件直接与骑乘者接触,
6、支撑人体体重及抗衡左右扭力的强度,属于自行车关重零部件。该类部件碳纤维复合材料化成功之后,改变了市场风潮,直至目前已成为碳纤维自行车的标准配置。车架-自行车碳纤维车架最早由台湾捷安特(GIANT)自行车公司推出,为各部分分别成型后二次粘接工艺,工艺流程较长,质量可靠性难以得到保证。此后出现了一体成型的自行车架,采用二次模压工艺,所生产的车架具有质量轻、成本低、质量稳定性好等优点。因碳纤维车架产能相对较慢,可承制厂商少,而市场需求量较大,因此价格居高不下。最近,自行车业界发明了新的自行车车架一次热压成型工艺,进一步提高了生产效率,并制定了碳纤维车架的标准生产技术规范。轮圈-碳纤维复合材料轮圈最早
7、在欧美先进国家出现,但由于碳纤维复合材料基体耐高温性能较差,在刹车产生的高温作用下容易变形,因此不具有实用价值。2008年台湾自行车业界采用特制的软质易磨耗橡胶材料作为刹车片材料,从而保护碳纤维自行车轮圈,在一定程度上解决了问题。但也面临着需要频繁更换刹车片等问题,一般仅在短距离、平地公路上使用。目前自行车轮轮圈一般采用了耐高温涂层,并对刹车部位碳纤维铺层进行了优化设计,避免了刹车作用下复合材料的分层变形,从而有效解决了此问题,使得复合材料轮圈逐步实用化。此外还出现了可调节轮圈圆度的技术。由此可见,随着复合材料技术的不断进步,碳纤维在自行车上的应用范围逐步扩大,从次承力件已发展到车架、轮圈等关
8、重部件。但目前碳纤维自行车仍存在生产效率低、产品质量不稳定等问题,因此大大限制了碳纤维自行车的推广应用。二、碳纤维在体育用品上的应用根据调查显示,2010年全球碳纤维需求量为30.2万吨/年,这一数字与2001年相比增长78.3%。航空航天历来就是碳纤维的重要应用领域。2009年碳纤维大会上透露,20092018年期间,超过80个商务飞机的主要或次要结构件将应用碳纤维复合材料制造。在体育赛事越来越受瞩目的今天,人们期望通过运动装备的升级带动运动员挑战极限,其中碳纤维复合材料最受青睐。据美国市场调研公司Lucintel统计,2008年碳纤维的产值为150亿美元,其中体育用品约占整个碳纤维市场的1
9、820%,其余则主要用于航空航天、建筑及其它工业等领域。全球碳纤维市值在过去5年中,一直以2位数的速度增长,预计至2014年产值有望达到240亿美元。体育用品和休闲设备在2007到2014年间,年均增长率将保持在30%左右。随着生产及应用技术的进步,CFRP在体育用品中频频亮相。多年来,CFRP在高尔夫球杆中的使用一直居首位,在曲棍球棍和自行车架中的应用也逐年增多。而在球拍、钓鱼竿、滑雪板、帆板桅杆、航海船体、背包、帐篷杆、垒球及棒球球棒产品中同样也可以看到碳纤维的身影。 随着材料制造工艺的高速发展和国内外运动自行车市场的扩大,先进复合材料诸如碳纤维、碳化硅纤维和Kevlar纤维等高性能纤维复
10、合材料开始在自行车行业中得到使用,使传统的自行车生产工艺走向高科技,最终使自行车趋于高档化、轻型化与新型化。而碳纤维复合材料自行车,已成为目前自行车王国中的佼佼者,尤其是竞技自行车均使用碳纤维复合材料。碳纤维及其复合材料具有高比强度、高比模量、耐腐蚀、耐冲击、抗疲劳和尺寸稳定性高等一系列优异性能。采用碳纤维复合材料制造自行车能有效地降低自行车重量。CFRP的密度约为1.6g/cm3,远低于常用的铝合金、钢等金属材料。在自行车业界中,“自行车重量降低1克,卖价可提高1美元”。据专业测算,对于结构相同的自行车,重量每减轻4磅(约1.8公斤),速度可提升3%5%。国外在上世纪80年代中期,欧美一些自
11、行车生产厂家开始研制碳纤维自行车。近年来,日本、美国、西欧及中国台湾利用对飞机部件的设计制造方法,分析了车架的应力承受情况,对受力较大的部位予以增强,更符合空气动力学要求。用超轻芯材加注塑的方法制成的整体式碳纤维车架,结构效率非常整个自行车的重量可控制在4公斤左右,而刚性与铬钼车架相当,可以避免粘接问题,摆脱了传统的菱形车架模式,制造更趋于流线型、多样化。通过在树脂中添加适量染料,还可使其表面更加艳丽。我国台湾地区的GIANT公司与台湾材料研究部门于1985年共同开发碳纤维自行车,在不长的时间内即成功地开发了二次胶接CFRP自行车车架。1988年,捷安特公司开始批量生产联合开发的CFRP自行车
12、车架,并组装整车上市,在岛内外自行车市场引起了极大的反响。1993年,天津飞鸽自行车(集团)公司和北京环航复合材料公司联合投资开发粘接型CFRP自行车。深圳中华自行车公司自筹资金在1993年底建成一个生产厂,生产自行车用CFRP管,目前已研制出可焊接CFRP管自行车。近几年来,国内一些企业在CFRP自行车的研制上也取得了进展,但是由于受关键技术的困扰,还没有大批量生产和销售。三、项目的提出我国是国际公认的“体育大国”,2008年奥运会后已晋升为“体育强国”的行列。过去,有关运动用品(消耗品)或运动器材(性能品),均仰赖欧、美、日等先进国家,属品牌带动下的市场流行。2008年奥运之后,正值欧、美
13、遭受金融海啸严重冲击,尤其当2009年中国大陆经济条件相对优于欧、美社会之时,外来的体育用品或器材,往我国市场倾销,虽挂的是国际品牌,实际上,大部份都是中国制造。尤其自行车单项,素有“自行车制造王国”美誉的台湾,其设计、制造虽掌握在台湾人手中,但也同样将生产单位早就移往大陆东南沿海省份了。目前,国内生产的CFRP自行车,多数是购进部件的简单组装或代加工,大多缺乏专利技术和技术含量,利润率低。某有限公司秉持对体育事业的热忱,矢志于在中国体育市场大力发展CFRP整车及相关衍生产品,推动碳纤维复合材料在体育制品领域的推广应用。公司引进了先进的碳纤维复合材料制备及设计技术,研制出以“泰山瑞豹”为品牌的
14、高品质CFRP自行车。为进一步解决碳纤维自行车行业存在的关键技术问题,开发出拥有知识产权的CFRP自行车生产技术,满足市场的需求,推动我国运动自行车产业的发展,特提出建设“年产10万辆碳纤维自行车”项目。第二节 市场分析及预测一、自行车行业现状分析自行车市场,基本上分两大类:其一为“交通工具用”,其二为“运动用”。该项目市场属于后者。国家在体育运动方面,积极推广竞技比赛运动,追求强民强国政策。国际上,先进国家运动自行车市场年消耗数量几乎与人口总数成对比数量。欧、美国家,均将自行车产业列入高度保护的项目,设计了很多质量、材质、倾销价格规范障碍,无不是以“保护政策”为依据,可见自行车市场受到国际各
15、政府的重视。碳纤维复合材料,1959年,由日本Shindo进藤教授研发成功,导入商品化;1970年代,已被用在航天工业。主要是因为材质的高比强度(强度/比重)与高比刚性(刚性/比重)为最大的性能特色。此外,还有耐劳性佳、耐腐蚀性及结构依受力方向的可设计性等特色功能,早为高科技产业常被应用的材料。1978年,碳纤维复合材料由于其高强度、低密度的特性开始受到运动器材行业的重视,出现了碳纤维网球拍、羽球拍、壁球拍以及高尔夫球杆、钓具、滑雪器具等碳纤维体育用品,其中自行车零件为重要的商品应用之一。美国一知名自行车品牌TREK,为带动全球碳纤维自行车市场的主要品牌厂商,19992005年,赞助了一位罹患
16、睪丸癌的选手,该选手所在车队,在全球最受瞩目的“环法自行车大赛”夺得七连霸。因此,碳纤维自行车开始风靡全球。碳纤维材料凭其优异性能,外加可设计性的结构造型,成为目前国际各先进国家,抢占市场的最主要关键因素。全世界每年生产的自行车总量超过1亿辆,而碳纤维自行车只有1000万辆,在生产总量中只占很低的比例。美国自行车市场规模一年大约两千万辆,其中约二百万辆属于高档的自行车。目前美国IBD通报的三大品牌中,Trek是台湾的GIANT、爱地雅等自行车大厂下单采购对象;Specialized被公认是美国自行车品牌之王,有八至九成销售量是委托台湾合作伙伴美利达代工设计生产,已被美利达视为其在美广义的自有品
17、牌。近几年,中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。数据显示,我国自行车产量、出口量均占世界总量70%以上,国内消费量居世界第一。2006年中国自行车行业规模以上企业有881家,生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆,全年完成工业总产值518.3亿元,销售收入508.4亿元,利润总额13.8亿元。2010年,中国自行车行业达到800亿元的销售规模。值得注意的是,我国如此规模的自行车生产量,拥有自主知识产权,具有自主核心技术的碳纤维自行车却少的可怜。二、运动自行车产业分析1、运动自行车产业运动自行车产业不仅是一个制造、生产自行车及相关配套用品的行业,更是代表国家荣誉、环保、时尚、健康
18、、科技的行业。她的产物能带给人们健康的体魄,激发人们挑战自我、勇往直前的潜能。从自行车行业的发展历史就不难看出,自行车从最初的仅仅作为代步的交通工具,逐渐演变成人们运动工具;从单一的材料和款式逐渐发展到领先技术、高科技复合材料的运用以及各种功能、款式的运动自行车。现在,自行车已成为发达国家现代文明的标志,而运动自行车产业则成为了朝阳产业。运动自行车产业包括自行车零配件生产、整车组装、材料加工,以及自行车制造机械及工具生产,同时还包括自行车贸易商、经销商及专卖店等,是从生产到销售的完整系统,并且延伸到了传媒领域,带动了广告市场和文化产品市场。2、外国发达地区自行车交通的发展趋势英国首都伦敦辟出了
19、专门的自行车道,漆着令人醒目的绿色,有的拐弯处还专门凹下去一段,以防止与汽车相撞。在荷兰,大街上标有醒目的红色自行车道,即使转弯,汽车也会永远先避让自行车,而且荷兰规定,机动车撞上了自行车,不管谁对谁错,机动车都要承担责任。丹麦第三大城市奥登赛建成了超过550公里的自行车道网络。2010年上海世博会上,奥登赛“自行车的复活”入选城市最佳实践区参展案例。荷兰首都阿姆斯特丹成为欧洲第一个把汽车挤出市中心的城市,实现了无车城,各大停车场都改成了草坪。世界第一个举办“无车日”活动的哥伦比亚波哥大市有超过120公里的主干道是对汽车封闭的,其利用原来属于汽车的道路开辟了宽阔的绿地、人行道和发展中国家最长的
20、自行车道。3、运动车市场分析运动自行车90年代进入中国,最近5年的高速发展,培养了一大批自行车爱好者。这些自行车爱好者还带动了自行车零配件产业,购买头盔、手套、骑行服等配件,或购买零件升级车辆配置,也形成了巨大市场。目前,大陆自行车文化市场也产生了萌芽,出现了自行车杂志。越来越多人接触并热爱上了自行车运动,他们热爱运动、热爱生活、热爱自然,自行车爱好者数量呈爆炸式增长,结构也发生变化,从男性为主逐渐发展到较多的女性车迷;从青年为主发展到青壮为主老少为辅。快速增长的消费群体极大地推动了自行车产业发展。目前购买运动自行车的消费者不再局限于自行车爱好者,随着经济发展,普通居民也乐意花几千元购买一部运
21、动自行车,作为交通工具或者健身器材。运动车还抢滩巨大的学生车市场,家长乐意购买一台能够保障安全骑行的上学代步自行车。根据有关数据,若县(或县级市)GDP破百亿元,居民的消费力就足以支撑运动自行车发展,目前大陆突破百亿的县级行政地区数量快速增加,将运动车市场由一二线城市向三四线城市扩展,凭借着居民消费力大幅提升,运动车市场的经济基础将更加坚实。2008年大陆出口自行车总量为5658.5万辆,其中运动车仅3.5万辆,不到出口总量的0.1%,这说明大陆的出口结构不合理。运动车出口数量和金额都有巨大涨幅潜力,也说明大陆有能力生产满足国外高标准的运动车,并且具备较高的价格竞争力。在数量上,展现了外国运动
22、车市场对大陆车厂的巨大潜力,标志大陆的运动自行车进入出口快速增长期,而且是处于增长期的初期阶段。从目前国内各赛事看,运动员及其爱好者参加的比赛所使用的自行车均为碳纤维自行车。我国正式开展的自行车项目有场地、公路、山地和BMX小轮车四个大项,此外,独轮车、自行车攀爬等运动项目也具有一定的群众基础。目前,全国绝大部分省、市、县、大专院校都建有专业自行车队,注册运动员数百万人,其总体竞技水平在亚洲处于领先地位,并在奥运会上多次获得奖牌。另外,自行车作为一项健康、环保、时尚的绿色运动,深受大众喜爱,自行车爱好者数千万计,自行车运动已成为大众运动、健身的一个热点和亮点。我国每年举办的自行车比赛近100次
23、,其中环青海湖、环海南岛等国际传统赛事已在国内外产生了广泛的影响,促进了中外高水平自行车运动员的交流和运动水平的提高;连续举办11年的“国际奥委会主席杯全国百城市自行车赛”,每年均有20多万人参加,已成为全国自行车爱好者的一个节日。三、市场定位分析我国早就成为世界最大的自行车消费市场。如在上世纪90年代以前,这代表的是国家工业化进展较落后、国民生活水平较低、经济较拮据。百姓解决“行”的方法,除依靠大众运输工具之外,就以自行车为代步的工具。就以人口数而言,我国自然是世界最大的“自行车消费国”。自行车随着国家工业化,百姓经济能力提升,已快速地将其市场功能由“代步工具”向“运动、健身”迈进,即使是“
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