二手车鉴定与评估.ppt
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1、首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 课件制作:课件制作:杨洪庆杨洪庆 2023/5/151首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 引言引言 二手车交易时,经常有事故车、水损车、火灾车等混入期二手车交易时,经常有事故车、水损车、火灾车等混入期中,部分经营者从中牟取暴利。为提高的鉴别技能,减少中,部分经营者从中牟取暴利。为提高的鉴别技能,减少收购风险。收购风险。本模块设置二个学习任务:本模块设置二个学习任务:2023/5/152首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 任
2、务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论一、任务描述一、任务描述学学生生:掌掌握握事事故故车车评评估估需需要要哪哪些知识啊?些知识啊?评评估估师师:首首先先要要了了解解事事故故汽汽车车损损伤伤基基础础理理论论,其其次次要要掌掌握握典典型型事事故故损损伤规律等相关理论。伤规律等相关理论。2023/5/153首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 二、相关知识二、相关知识(一)事故车损伤原因(一)事故车损伤原因 汽车碰撞后的损伤非常复杂,损伤程度与受力大小、方向、障碍物的类汽车碰撞后的损伤非常复杂,损伤程度与受力大小、方向、障碍物的类型、接触面积等很多
3、因素有关。只有对车辆在发生碰撞时的受力情况型、接触面积等很多因素有关。只有对车辆在发生碰撞时的受力情况进行科学的分析,才能准确地把握车辆的损伤形式、部位,确定出具进行科学的分析,才能准确地把握车辆的损伤形式、部位,确定出具体损伤程度。这一点不但对车辆损伤的判定具有重要的意义,对今后体损伤程度。这一点不但对车辆损伤的判定具有重要的意义,对今后的修复工作及费用报价同样具有指导性的意义。的修复工作及费用报价同样具有指导性的意义。1 1以碰撞点形成的损伤以碰撞点形成的损伤 在同一部位汽车碰撞过程中,不同碰撞冲击力的方向造成的损伤不同。在同一部位汽车碰撞过程中,不同碰撞冲击力的方向造成的损伤不同。例如,
4、在一次汽车碰撞过程中,冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的例如,在一次汽车碰撞过程中,冲击力以垂直和侧向角度撞击汽车的右前翼子板,冲击合力可以分解成为二个分力:水平分力和侧向分力,右前翼子板,冲击合力可以分解成为二个分力:水平分力和侧向分力,如图如图5-l5-l所示。所示。任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/154首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相冲击力造成的损伤程度也同样取决于冲击力与汽车质心相对应的方向。如果冲击力的方向并不是沿着汽车的质心方对应的方向。如果冲击力的方向并不
5、是沿着汽车的质心方向,如图向,如图5-2 a5-2 a所示,一部分冲击力将形成使汽车绕着质心所示,一部分冲击力将形成使汽车绕着质心旋转的力矩,该力矩使汽车旋转,地面与轮胎的摩擦消耗旋转的力矩,该力矩使汽车旋转,地面与轮胎的摩擦消耗了大量能量,从而减少冲击力对汽车零部件的损伤,损伤了大量能量,从而减少冲击力对汽车零部件的损伤,损伤程度较轻。程度较轻。(a)车身碰撞侧视图 (b)车身碰撞俯视图图5-1 车身碰撞受力分析 1-A车碰撞点;2-B车碰撞点任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/155首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 如
6、果冲击力指向汽车的质心,如图如果冲击力指向汽车的质心,如图5-2 b5-2 b所示,汽车不会旋所示,汽车不会旋转,大部分能量将被汽车零件所吸收,造成的损伤非常严转,大部分能量将被汽车零件所吸收,造成的损伤非常严重。重。(a)冲击力不指向质心 (b)冲击力指向质心图5-2 损伤程度与冲击力方向任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/156首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 2 2以碰撞接触面积形成的损伤以碰撞接触面积形成的损伤 汽车以相同的速度碰撞不同类型的障碍物,损伤的程度也就不同。如果汽车以相同的速度碰撞不同类型的障碍物,损伤
7、的程度也就不同。如果撞击到一面墙,如图撞击到一面墙,如图5-3a5-3a所示,撞击的面积较大,损伤程度就较小;所示,撞击的面积较大,损伤程度就较小;如果撞击到像电线杆等,如图如果撞击到像电线杆等,如图5-3b5-3b所示,接触面积小,像保险杠、发所示,接触面积小,像保险杠、发动机罩、散热器等都会发生严重变形,使发动机向后移动,甚至扩展动机罩、散热器等都会发生严重变形,使发动机向后移动,甚至扩展到后悬架等,这样碰撞损伤的程度很严重。到后悬架等,这样碰撞损伤的程度很严重。(a)碰撞接触面积大 (b)碰撞接触面积小图5-3 损伤程度与碰撞接触面积1-事故车;2-俯视图;3-侧视图任务一任务一 损伤评
8、估基础理论损伤评估基础理论2023/5/157首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 3 3冲击力的传递性损伤冲击力的传递性损伤 现代汽车车身上有许多焊接缝。这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连现代汽车车身上有许多焊接缝。这些焊接缝可以作为汽车结构的刚性连接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件接点。这些刚性连接点将冲击力传递给整个汽车上与之连接的钣金件和汽车零部件,这样就降低了汽车的结构变形。和汽车零部件,这样就降低了汽车的结构变形。冲击力的传递及结构变形情况分析如图冲击力的传递及结构变形情况分析如图5-45-4所示,当汽车前角受到
9、一个所示,当汽车前角受到一个力力F0F0作用给作用给B B区域时,区域时,B B区域将会变形而吸收能量,冲击力减到区域将会变形而吸收能量,冲击力减到F1F1并传并传递到递到C C点,金属将发生变形,能量继续减小到点,金属将发生变形,能量继续减小到F2F2,传递到,传递到D D点,并分解点,并分解成两个方向,其中成两个方向,其中F3F3继续减弱传递给继续减弱传递给E E,F4F4继续减小,汽车车顶盖金属继续减小,汽车车顶盖金属轻微变形,在轻微变形,在F F点几乎不再有冲击力,也不再发生变形。碰撞能量大部点几乎不再有冲击力,也不再发生变形。碰撞能量大部分都被变形汽车零部件所吸收。所以,刚性连接点、
10、结构件、钣金件分都被变形汽车零部件所吸收。所以,刚性连接点、结构件、钣金件都可以吸收能量。都可以吸收能量。任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/158首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 图5-4碰撞力在承载式车身结构上的分布和传递任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/159首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 4 4车身损伤分类车身损伤分类非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上,当受到严重的碰撞时可以导致车身与非承载式车身用橡胶垫支撑固定到车架上,当受到严重的碰撞
11、时可以导致车身与车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂,在车身与车架之间形成一条缝隙。所车架的连接螺栓和橡胶支架弯曲或断裂,在车身与车架之间形成一条缝隙。所以,对于非承载式车身的碰撞勘察要注意橡胶连接处的勘察。以,对于非承载式车身的碰撞勘察要注意橡胶连接处的勘察。(1 1)非承载式车架碰撞损伤类型)非承载式车架碰撞损伤类型非承载式车架碰撞损伤类型有侧弯、下凹、折皱或压溃、菱形、扭曲等。非承载式车架碰撞损伤类型有侧弯、下凹、折皱或压溃、菱形、扭曲等。1 1)侧弯损伤)侧弯损伤 2 2)下凹损伤)下凹损伤 图5-6下凹损伤图5-5侧弯损伤(箭头表示冲击力方向任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理
12、论2023/5/1510首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 3 3)折皱或压溃损伤)折皱或压溃损伤 是指保险杠受到正面碰撞而造成车架的折皱或压溃现象,是指保险杠受到正面碰撞而造成车架的折皱或压溃现象,如图如图5-75-7所示。非承载式车身的车架设计多处可压溃的弯角,所示。非承载式车身的车架设计多处可压溃的弯角,用于吸收汽车碰撞过程中大部分能量。所以,事故车检查用于吸收汽车碰撞过程中大部分能量。所以,事故车检查时要重点检查车架上这些可压溃部分是否损伤。时要重点检查车架上这些可压溃部分是否损伤。图5-7折皱或压溃损伤1-压溃点;2-压溃点;3-压溃点;
13、4-压溃点;5-前后侧纵梁冲击力挤压方向任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1511首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 4 4)菱形损伤)菱形损伤 是指车架对角方向受到前部或后部碰撞,造成整个车架变是指车架对角方向受到前部或后部碰撞,造成整个车架变成平行四边形的损伤,如图成平行四边形的损伤,如图5-85-8所示。当造成菱形损伤时,所示。当造成菱形损伤时,不但会影响车架纵梁,而且发动机罩、行李箱、乘坐舱或不但会影响车架纵梁,而且发动机罩、行李箱、乘坐舱或货车地板也可能出现折皱变形,有时还会出现挤压和下凹货车地板也可能出现折皱变
14、形,有时还会出现挤压和下凹损伤现象。损伤现象。图5-8 车架严重菱形损伤 1-表示冲击力方向;2-表示车架碰撞前形状;3-表示车架碰撞后形状任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1512首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 5 5)扭曲损伤)扭曲损伤 是指车架的一角上翘,而其对角则下折的损伤,重车单侧是指车架的一角上翘,而其对角则下折的损伤,重车单侧车轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤,如图车轮下沟翻车常会引起车架扭曲损伤,如图5-95-9所示。所示。图5-9 扭曲损伤 任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1
15、513首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 (2 2)承载式车身碰撞损伤类型)承载式车身碰撞损伤类型 由于承载式车身是由金属板件连接而成,当汽车发生碰撞时,由于承载式车身是由金属板件连接而成,当汽车发生碰撞时,冲击力会以碰撞点为中心向外扩散,如图冲击力会以碰撞点为中心向外扩散,如图5-105-10所示。所示。图5-10 冲击力在承载式车身中的辐射任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1514首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 由于碰撞冲击波在车身结构件上的传播会产生二次损伤,为了控制
16、汽车由于碰撞冲击波在车身结构件上的传播会产生二次损伤,为了控制汽车碰撞时发生间接损伤变形,提供给乘客一个安全乘坐空间,承载式车碰撞时发生间接损伤变形,提供给乘客一个安全乘坐空间,承载式车身汽车在汽车前部和后部都有碰撞防护区域。这些防护区域在规定的身汽车在汽车前部和后部都有碰撞防护区域。这些防护区域在规定的碰撞限度下能够起到吸收能量的作用,如图碰撞限度下能够起到吸收能量的作用,如图5-115-11所示。当汽车车身受所示。当汽车车身受到碰撞时,前部碰撞能量由车身前部和防护区域吸收;尾部碰撞能量到碰撞时,前部碰撞能量由车身前部和防护区域吸收;尾部碰撞能量由车身尾部和防护区域吸收;侧面冲击由车门槛板、
17、顶部纵梁、由车身尾部和防护区域吸收;侧面冲击由车门槛板、顶部纵梁、B B柱和柱和车门吸收。车门吸收。图5-11 承载式车身汽车前后部碰撞防护区域 1-车身前纵梁及挡泥板吸能区域;2-车身前部纵梁吸能区域;3-车身尾部纵梁吸能区域任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1515首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 (二)事故车损伤类型(二)事故车损伤类型1 1按碰撞损伤行为不同分类按碰撞损伤行为不同分类汽车碰撞损伤按碰撞损伤行为不同可分为直接损伤和间接损汽车碰撞损伤按碰撞损伤行为不同可分为直接损伤和间接损伤两种,直接损伤也称一次损伤
18、,间接损伤也称二次损伤。伤两种,直接损伤也称一次损伤,间接损伤也称二次损伤。(1 1)直接损伤)直接损伤是指汽车碰撞直接接触点的车身一次损伤称直接损伤。由于是指汽车碰撞直接接触点的车身一次损伤称直接损伤。由于车辆结构、碰撞力和角度以及其它因素的差异,损伤区域车辆结构、碰撞力和角度以及其它因素的差异,损伤区域是多种多样的。像造成翼子板变形和开裂以及零件破碎等是多种多样的。像造成翼子板变形和开裂以及零件破碎等可见的,不需要测量损伤,如图可见的,不需要测量损伤,如图5-125-12所示中的车灯损伤。所示中的车灯损伤。直接损伤修理,一般是在完成所有间接损伤的修理后,采直接损伤修理,一般是在完成所有间接
19、损伤的修理后,采用对车身填料的方法对直接损伤进行修理,由于钣金件非用对车身填料的方法对直接损伤进行修理,由于钣金件非常薄,对其修理是非常有限的。常薄,对其修理是非常有限的。任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1516首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 (2 2)间接损伤)间接损伤是指发生在直接损伤区域之外,并离碰撞点有一段距离的损是指发生在直接损伤区域之外,并离碰撞点有一段距离的损伤。间接损伤是在碰撞力向后传递过程中形成的,即碰撞伤。间接损伤是在碰撞力向后传递过程中形成的,即碰撞力从冲击区域延伸到车身连接区,并且碰撞能量在向
20、毗邻力从冲击区域延伸到车身连接区,并且碰撞能量在向毗邻板件移动的过程中被吸收,如图板件移动的过程中被吸收,如图5-125-12中的车门变形等。中的车门变形等。图5-12 一、二次损伤标志1-漆面裂痕迹象;2-碰撞力作用方向;3-碰撞位置;4-构件吸能变形;5-开焊;6-车门、车窗校准;7-后部变形任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1517首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 2 2按车身损伤结果不同分类按车身损伤结果不同分类按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压渍、菱形按车身损伤结果不同可分为侧弯、凹陷、折皱或压渍、菱
21、形损伤和扭曲等几种,如图损伤和扭曲等几种,如图5-135-13所示。所示。图5-13汽车车架和车身的碰撞损伤类型1-侧弯;2-凹陷;3-折皱或压溃;4-菱形损伤;5-扭曲任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1518首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 (1 1)侧弯)侧弯 侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下,侧弯是指汽车前部、汽车中部或汽车后部在冲击力的作用下,偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。冲击力造成汽车的偏离原来的行驶方向发生的碰撞损伤。冲击力造成汽车的一边伸长,一边缩短的情况。一边伸长,一边缩短的情况
22、。(2 2)凹陷)凹陷 凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现的凹凹陷是指由于正面碰撞或追尾碰撞引起的零件表面呈现的凹陷形状,可能发生在汽车的一侧或两侧,是交通事故中常陷形状,可能发生在汽车的一侧或两侧,是交通事故中常见的碰撞损伤类型。见的碰撞损伤类型。任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1519首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 (3 3)折皱或压溃)折皱或压溃 折皱就是微小的弯曲,是指汽车发生正面碰撞或追尾碰撞,非承载式汽车折皱就是微小的弯曲,是指汽车发生正面碰撞或追尾碰撞,非承载式汽车车架或承载式车身纵梁上会
23、引起类似损伤,在决定折皱件修理方法时,车架或承载式车身纵梁上会引起类似损伤,在决定折皱件修理方法时,技术人员必须合理地考虑零件是修理还是换新件,当损伤件弯曲超过技术人员必须合理地考虑零件是修理还是换新件,当损伤件弯曲超过9090时应换新件,当损伤件弯曲小于时应换新件,当损伤件弯曲小于9090时可以修理,但必须满足设计时可以修理,但必须满足设计强度。强度。(4 4)菱形损伤)菱形损伤 菱形损伤是指一辆汽车的一侧向前或向后发生位移,使车架或车身不再是菱形损伤是指一辆汽车的一侧向前或向后发生位移,使车架或车身不再是方形的损伤情况。由于汽车碰撞发生在前部或尾部的一角或偏离质心方形的损伤情况。由于汽车碰
24、撞发生在前部或尾部的一角或偏离质心方向所造成发动机罩和车尾行李舱盖发生了位移的损伤。方向所造成发动机罩和车尾行李舱盖发生了位移的损伤。(5 5)扭曲)扭曲 是指汽车的一角比正常要高,而另一角比正常低的损伤情况。非承载式车是指汽车的一角比正常要高,而另一角比正常低的损伤情况。非承载式车身发生扭曲时,是指车架的一端垂直向上变形,而另一端垂直向下的身发生扭曲时,是指车架的一端垂直向上变形,而另一端垂直向下的变形。承载式车身发生时扭曲时,是指前部和后部车身发生相反的凹变形。承载式车身发生时扭曲时,是指前部和后部车身发生相反的凹陷。陷。任务一任务一 损伤评估基础理论损伤评估基础理论2023/5/1520
25、首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 任务二任务二 典型事故车鉴定评估典型事故车鉴定评估一、任务描述一、任务描述学学生生:事事故故车车如如何何辨辨别别、价价格格如何评估?如何评估?评评估估师师:要要根根据据事事故故的的损损伤伤程程度度、对对车车辆辆的的贬贬值等因素进行评估。值等因素进行评估。2023/5/1521首页汽车专业高技能职业教育汽车专业高技能职业教育“十二五十二五”规划教材规划教材 二、相关知识二、相关知识(一)碰撞车辆鉴定评估(一)碰撞车辆鉴定评估1 1正面碰撞损伤鉴定评估正面碰撞损伤鉴定评估汽车正面碰撞的事故很多,即使一个小的追尾,保险
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