内燃机分类及工作原理.ppt
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1、第二章第二章 内燃机分类及工作原理内燃机分类及工作原理第一节 内燃机的基本类型与编号规则一、内燃机的分类二、国产发动机的编号规则:(GB72566)三、内燃机燃料性质概述第二节 内燃机的工作原理一、内燃机的基本构造及术语二、发动机的工作原理及技术特性一、内燃机分类1、按发动机的工作行程划分为:按发动机的工作行程划分为:二行程发动机和四行程式发动机。2、按按发发动动机机所所具具有有的的气气缸缸数数量量划划分分:单缸机、二缸发动机、三缸发动机、四缸发动机、六缸发动机、八缸发动机等。3、按按发发动动机机的的冷冷却却形形式式划划分分为为:自然风冷式、强制风冷式、自然水冷式、强制水冷式等类型的发动机。4
2、、按按发发动动机机的的燃燃油油类类型型划划分分为为:汽油发动机及柴油发动机两大类;近年来,新型环保型燃料不断出现,其中以燃烧天然气的发动机最为普遍,一般是可使用汽油和天然气的发动机,又称为双燃料发动机。5、汽汽油油机机按按发发动动机机燃燃油油供供给给形形式式分分为为:化油器式发动机和电子控制汽油喷射式发动机。6、柴油机按发动机进气形式分为:柴油机按发动机进气形式分为:增压式柴油机和非增压式柴油机。二、国产发动机的编号规则:(GB72566)用数字表示改进设计机器特征符号,用字母表示:Q汽车用发动机T拖拉机用发动机C船用发动机F风冷发动机J铁路牵引用发动机Z增压发动机阿拉伯数字表示缸径(毫米)E
3、表示二行程阿拉伯数字表示气缸数目1E 40F1东风6100型发动机上海桑塔纳轿车发动机上海桑塔纳轿车发动机三、内燃机燃料性质概述 1 1汽油的使用性能:汽油的使用性能:汽油的蒸发性:汽油的蒸发性:10溜出温度,一般应在75C;溜出温度过高,冷起动性能较差;溜出温度过低,热车工作易产生汽阻现象。50溜出温度,一般应在120C;溜出温度较低,利于低温暖车和加速。90溜出温度(露点),一般应在180C;利于充分燃烧,经济性好。100溜出温度(干点),一般在195C;反映汽油的纯净度。汽汽油油的的抗抗暴暴性性:汽油抵抗暴燃的能力,一般用相当于异辛烷含量百分比值来表示。汽油的标号也由其异辛烷值来标定。异
4、辛烷(100)最不易暴燃,正庚烷(0)最易暴燃。三、内燃机燃料性质概述2、柴油的使用性能:柴油的使用性能:低温流动性及雾化性:低温流动性及雾化性:柴柴油油的的浊浊点点:柴油在较低的温度下,会析出高分子烷烃的结晶,使其流动性下降而呈现悬浊状态,这一温度称为柴油的浊点。柴柴油油的的凝凝点点:柴油在温度下降到浊点以下,会形成网状结晶,使其彻底失去流动性,这一温度称为柴油的凝点。我国的轻柴油按凝点编号:10号、0号、10号、20号等。柴柴油油的的粘粘度度:粘度过高,柴油流动性差、雾化不良;粘度过低,油泵偶件润滑不良、易泄漏,喷射距离缩短。蒸发性及发火性:蒸发性及发火性:柴柴油油的的蒸蒸发发性性:柴油蒸
5、发性好,易于汽化和完全燃烧,一般50溜出温度在300C左右,90溜出温度在355C左右。柴柴油油的的发发火火性性:柴油中含16烷成份的百分比,用来标定柴油的发火性。一般柴油含16烷在4050。16烷值(100)高,柴油易于发火,甲基奈(0)最不易发火。一、内燃机基本构造及术语1、内燃机的基本构造原理、内燃机的基本构造原理利用飞轮贮存和输出能量,完成整个工作循环。利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。利用气门与活塞的合理运动的配合,实现工作循环的全过程。2、内燃机的基本术语、内燃机的基本术语活塞上止点活塞运动到气缸顶部的极限位置。活塞下止点活塞运动到气缸下部的极限位置。活塞行程活塞从上
6、止点到下止点所运动的距离。燃烧室容积活塞到上止点时,活塞顶部与气缸盖所形成的密闭空间称为燃烧室容积。(Vc)工作容积活塞在上下止点之间所包容的容积。(Vh)气缸总容积燃烧室容积与工作容积之和。(Va=Vc+Vh)压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比();一般汽油机为69,柴油机为1622。发动机排量发动机各气缸工作容积之和。(VL=iVh)图2-1内燃机基本构造下止点 总容积 燃烧室容积燃烧室容积 工作容积 活塞行程活塞行程 上止点 二、内燃机的工作原理1、进气口 2、排气口 3、扫气口活塞由下止点向上止点运动,先后关闭了进气口、排气口和扫气口,对气缸内的混合气进行压缩,为火花塞点燃混合气作好准备
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- 内燃机 分类 工作 原理
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