2023年二级建造师考试公路工程实务复习笔记.pdf
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1、2023年二级建造师考试公路工程实务复习笔记(1)交通安全设施的构成与功能一、交通安全设施的构成交通安全设施重要涉及交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、里程标、百米标、公路界碑等。二、各种交通安全设施的功能与构成(一)交通标志交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息,用于管理交通的设施,重要起到提醒、诱导、指示等作用。它重要涉及警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。标志的支撑结构重要涉及柱式(单柱、双柱)、悬臂式(单悬臂、双悬臂)、门架式和悬挂式几种。标志板一般由铝合金板、
2、薄钢板、合成树脂类板材等材料制成,其 中,高等级公路宜采用综合性能等于或优于牌号3A21的铝合金板,大型标志板或用于沿海及多风地区的标志板,宜采用综合性能等于或优于牌号5A02的铝合金板。标志面由逆反射材料(反光膜、反射器等)、涂料、油墨等材料制成,其 中,用于制作标志面的反光膜分为五个等级:一级反光膜为微棱镜型反光膜,通常称为钻石级反光膜;二级反光膜为密封胶囊型反光膜,通常称为高强级反光膜;二级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称为超工程级反光臆四级反光膜为透镜埋人型反光膜,通常称为:工程级反光膜;五级反光膜为透镜埋入型反光膜,通常称为经济级反光膜。交通标线交通标线的重要作用是管制和引导交通。它
3、是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成。用于施划路面标线的涂料分为溶剂型、热熔型、双组分、水性四种,假如路面标线有反光规定,则在施工时,还应在涂料中掺人或在施工时面撒玻璃珠。突起路标根据其是否具有逆反射性能分为A、B两 类:具有逆反射性能的为A类突起路标;不具有逆反射性能的为B类突起路标。(三)防撞设施防撞设施重要涉及护栏、防撞筒等。护栏的重要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基,不致发生二次事故。同 时,还具有吸取能量,减轻事故车辆及人员的损伤限度以及诱导视线的作用。护栏的形式按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏,按结构可分为缆
4、索护栏、波形梁护栏、混凝土护栏、梁柱式钢护栏、组合式护栏等,其 中,波形梁护栏板又分为双波和三波两种。防撞筒的重要作用是吸取能量,减轻事故车辆及人员的损伤限度,同时也有诱导视线的作用。(四)隔离栅隔离栅的重要作用是将公路用地隔离出来,同时将也许影响交通安全的人和畜等与公路分离,保证公路的正常运营。它重要涉及编织网、钢板网、焊接网、刺钢丝、隔离墙以及常青绿篱等形式.(五)视线诱导设施视线诱导没施重要涉及分合流标志、线形诱导标、轮廓标等,重要作用是在夜间通过对车灯光的反射。使司机可以了解前方道路的线形及走向,使其提前做好准备。分合流标志、线形诱导标的结构与交通标志朴同,轮廓标重要涉及附着式、柱式等
5、形式。用于轮廓标上的逆反射材料重要涉及反射器利反光膜,其中,反射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式。(六)防眩没施防眩设施的重要作用是避免对向车灯导致的眩光,保证夜间行车安全。防眩设施掘分为人造防眩设施和绿化防眩设施,人造防眩设施重要涉及防眩板、防眩网等结构形式。(七)桥梁防抛网桥梁防抛网重要设立于天桥或主线下穿的分离守交以及主线上跨铁路或等级较高的其他公路的分离立交上,用于防止杂物落在桥梁下力的道路行车道上,保证行车安全.它重要涉及钢板网、焊接网等结构形式。(八)里程标(碑)、百米标(桩)和公路界碑里程标(神)、百米标(桩)和公路界碑重要作用是标记出道路里程和公路用地界线。隧道围岩分级一、公路隧
6、道围岩分级公路隧道围岩分级见表2B314013。二、围岩分级的鉴定方法1.隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级,并按以下顺序进行:Q)根据岩石的坚硬限度和岩体完整限度,两个基本因素的定性特性和定量的岩体基本质量指标,综合进行初步分级。(2)对围岩进行具体定级时,应在岩体基本质量分级的基础上考虑修正因素的影响,修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标,结合岩体的定性特性综合评判、拟定围岩的具体分级。2.围岩分级中岩石坚硬限度、岩体完整限度两个基本因素的定性划分和定量指标及其相应关系应符合有关规定。3.围岩具体定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标进行修正:Q)有地下水;(2
7、)围岩稳定性受软弱结构面影响,目由一组起控制作用;(3)存在高初始应力。2023年二级建造师考试公路工程实务复习笔记(2)隧道施工技术一、隧道施工的重要技术隧道施工技术和方法的选择重要依据工程地质和水文地质条件,并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合考虑研究拟定。二、隧道施工常用爆破方法(一)概述在山岭隧道施工中,多数情况下都需要采用钻眼爆破进行开挖。隧道爆破通常采用掏槽爆破,即将开挖断面上的炮眼分区布置和分区顺序起爆,逐步扩大完毕一次开挖,按照炮眼的位置、作用的不同有二种炮眼:即掏槽眼、辅助眼、周边眼。(二)炮眼的布置方法1.陶槽眼:掏槽眼的作用是将开指面
8、上适当部位先掏出一个小型槽口,以形成新的临空向,为后爆的辅助炮开创更有利的临空面,达成提高爆破效率的作用。掏槽眼自身只有一个临空面,且受周边岩石的挤压作用,故常需要采用较大的爆药单位消耗K值和较大的装药系数A值,以增大爆破粉碎 区,并运用爆炸冲击波及爆炸产物作功,将岩石抛掷出槽口。合理布置掏槽眼(掏槽炮)应掌握好炮眼的三度:深度、密度和斜度,并通过计算拟定用药量及放炮顺序等。为保证掏槽炮能有效地将石渣抛出槽口,常将掏槽眼比设计掘进进尺加深10 20cm,并采用反向边装药和用双雷管起爆。槽口尺寸常在1.0-2.5m2之 间,要与循环进尺、断面大小和掏槽眼方式相协调.规定掏槽眼口间距误差和眼底间距
9、误差不得大于5m.掏槽方式一般可分为斜眼掏槽和直眼掏槽两大类。斜眼掏槽的优点:可按岩层实际情况选择掏槽方式和掏槽角度,容易把石渣抛出槽口且掏槽眼数目较少。其缺陷是眼浓度受坑道断面尺寸的限制,不便于多台钻机同时钻眼.钻眼方向难掌握准确。直眼掏槽的优点:便于多机同时钻眼和不受断面尺寸对爆破进尺的限制,合用于深孔爆破,从而为加快掘进速度提拱了有利条件,且掏槽石渣抛掷距离较短。目前现场多采用直眼掏槽。但其缺陷是其炮眼数目较多,炸药单耗量K值电要加大,炮眼位置和垂直方向规定具有较高的精度,才干保证良好的爆破效果,因地质多变,几种掏槽方式可混合使用。直眼掏槽中多采用大直径空眼,其作用相称于为装药掏槽提拱临
10、空面。并取得了良好的掏槽效果。-般在中硬和坚硬岩层中,当设计循环进尺为3.5m左右时.采用双宇孔形式最佳,对3.5-5.0m的深孔掏槽。宜采用三空孔形式;对3m以下的浅眼掏槽,则采用单空孔形式较好。为了保证掏槽炮眼爆炸后岩渣有足够的膨胀窘,一般规定眼体积为掏槽槽口体积的约10%20%为宜。2辅助眼:辅助眼的作用是进一步扩大槽口体积和爆破量,并逐步接近开挎断面形状,为周边眼发明有利的条件。辅助眼的布置重要由炮眼间距F值和最小抵抗线y值的拟定,士要根据岩石软硬和药量多少.由土地实验拟定。其布置原则可参照后述周边眼的布置原则进行,只是V、E值及单孔装药量q较大些。T S取E/V=0.6 0.8为宜。
11、并宜采用孔底连续装药。辅助眼应由内向,逐层布置,逐层起爆,逐步接近开挖断面轮廓形状。3.周边眼:周边眼的作用是一种辅助炮眼,目的是成型作用。周边眼爆破后使坑道断面达成设计的形状和尺寸。周边眼的位置一般是沿着设计轮廓线均匀布置,其炮眼间距最小抵抗线长度均比辅助眼小,目的是使爆破出坑道的轮廓较为平顺和控制超欠挖量。为了保证开挖面平整,辅助眼及周边眼应使其眼底落在同一垂直面上,必要时应根据实际情况调整炮眼的深度。(三)光面爆破法1.概述:光面爆破是通过调整周边眼的各爆破参数,使爆炸先沿各孔的中心连线形成贯通的破裂 健,然后内围岩体裂解,并向临空面方向抛掷.这种爆破在围岩中产生的裂缝较少,使爆破后的岩
12、石表面能按设计轮廓线成型,表面较平顺,超欠挖很小。2.光面爆破的技术规定:根据围岩特点合理选择周边眼间距和周边的最小抵抗线。严格控制周边眼的装药量,应使用药量沿炮眼全长合理分布,并合理选择炸药品种和装药3.光面爆破的分区起爆顺序:掏槽眼一辅助眼一周边眼一底板眼。辅助眼则应由里向外逐层起(四)预裂爆破法预裂爆破法的分区起爆顺序为:周边眼一掏槽眼一辅助眼一底板眼(五)毫秒爆破法毫秒爆破法是以毫秒雷管严格按一定顺序起爆炸药包组,使爆破前后阶段的时间间隔极其短促,以毫秒计算.爆破产生的岩石破坏作用力(应力波或冲击波)可以叠加,促使岩石易于被炸碎。同 时,前后段爆破传递到围岩内部的冲击波又互相干扰和互相
13、抵消,使冲击波对围岩的振动破坏大为减弱。毫秒破坏一般有两个方法:一是用毫秒雷管和毫秒起爆器(用延长仪器控制延发时间);另一方法是使用毫秒雷管起爆。三、新奥法施工方法(一)新奥法新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称,是采用喷锚技术,监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法。(二)新奥法的施工顺序在坑道开挖后,在岩体松散破坏之前,及时修筑一层柔性薄壁衬砌(第一次衬砌),通过施工中的量测监视,拟定围岩变形稳定之后,修筑防水层及第二次衬砌。(三)新奥法施工的基本原则少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭。(四)隧道开挖1.全断面开挖法:全断面开挖法是按设计开挖断面一次开挖成型。(1)
14、全断面开挖法的优缺陷:1)全断面开挖有较大的工作空间,合用于大型配套机械化施工,施工速度快,因单工作面作业,便于施工组织和管理。一般应尽量采用全断面开挖法。但开挖面大,围岩相对稳定性减少,且每循环工作量相对较大,因此规定且有较强的开挖、出渣能力和相应的支护能力。2)采用全断面开挖,则有较大的断面进尺比(即开挖断面面积与掘进进尺之比),可获得较好的爆破效果,且爆破对围岩的震动次数较少,有助于围岩的稳定。但每次爆破震动强度却较大,因此规定进行严格的控制爆破设计,特别是对于稳定性较差的围岩。(2)采用全断面法开挖时应注意以下事项:1)摸清开挖面前方的地质情况,随时准备好应急措施(涉及改变施工方法),
15、以保证施工安全。特别应注意忽然发生的地质条件恶化,如地下泥石流。2)各工序使用的机械设备务求配套,以充足发挥机械设备的使用效率和各工序之间的协调进行,在保证隧道稳定安全条件下,提高施工速度。3)在软弱破碎围岩中使用全断面法开挖时,应加强对辅助施工方法的设计和作业检查,以及对支护后围岩的动态量测与监控。2.台阶开挖法台阶开挖法一般是将设计断面分上半断面和下半断面两次开挖成型。也有采用台阶上部弧形导坑超前开挖的。(1)台阶开挖法的优缺陷1)台阶开挖法可以有足够的工作空间和适当的施工速度。但上下部作业有干扰。2)台阶开挖虽增长对围岩的扰动次数,但台阶有助于开措面的稳定。特别是上部开挖支护后,下部作业
16、就较为安全,但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。(2)台阶开挖时应注意以下事项1)台阶长度要适当。按台阶长短可分为长台阶、短台阶、微台阶,选用何种台阶,应根据两个条件来拟定:其一是初期支护形成闭合断面的时间规定,围岩稳定性愈差,闭合时间规定愈短;其二是上半断面施工时开挖、支护、出渣等机械设备所需的空间大小的规定。2)解决好上:、下半断面作业的互相干扰问题。微台阶基本上是合而为一工作面进行同步掘进;长台阶基本亡拉开,干扰较小;而短台阶于扰就较大,要注意作业组织;对于长度较短的隧道,可将上半断面贯通后,再进行下半断面施工。3)下部开挖时,应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好,则可以分段顺序开挖;若
17、围岩稳定性较差,则应缩短下部掘进循环进尺;若稳定性更差,则可以左右错开,或先拉中槽后挖边帮。3.分部开挖法分部开挖法是将隧道断面分部开挖逐步成型,且一般将某部超前开挖,故也可成为坑超前开挖法。常用的有上下导坑超前开挖法等。Q)分部开挖法的优缺陷1)分部开挖因减少了每个坑道的跨度(宽度),能显著增强坑道围岩的相对稳定性,且易于进行局部支护,因此它重要合用于围岩软弱破碎严重的隧道或设计断面较大的隧道中。分部开挖由于作业面较 多,各工序互相干扰较大,目增长了对围岩的扰动次数,若采用钻爆掘进,则更不利于围岩的稳定,施工组织和管理的难度也较大:2)导坑超前开挖,有助于提前探明地质情况,并予以及时解决。但
18、若采用的导坑断面过小,则施工速度就较慢。(2)分部开挖时应注意以下事项:1)因工作面较多,互相干扰大,应注意组织协调,实行统一指挥。2)由于多次开挖对围岩的扰动大,不利于围岩的稳定,应特别注意加强对爆破开挖的控制。3)应尽量发明条件,减少分部次数,2023年二级建造师考试公路工程实务复习笔记(3)隧道结构组成种类隧道通常指用作地下通道的工程建筑物,一般可分为两大类,一类是修建在岩层中的,称为岩石隧道;一类是修建在土层中的,称为软土隧道。岩石隧道修建在山体中的较多,故又称山岭隧道;软上隧道经常修建在水底和城市,故称为水底隧道和城市道路隧道。(一)洞门类型及构造1.洞门类型:为了保护岩(土)体的稳
19、定和使车辆不受崩塌、落石等威胁,保证行车安全,应当根据实际情况,选择适当的洞门形式,修筑洞门,并对边、仰坡进行适宜的护坡。洞门类型有:端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、遮光式洞门等。2.洞门构造:(1)洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m.洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m,洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上。(2)洞门墙应根据实际需要设立伸缩缝、沉降缝和泻水孔。洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比拟定。(3)洞门墙基础必须置于稳固的地基上,应视地形及地质条件,埋置足够的深度,保证洞门的稳定性。(二)明洞类型及构造L明洞类型:洞顶覆盖层较薄,难以
20、用暗挖法建隧道时,隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时,道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉,但又不宜做立交桥时,通常应设立明洞。明洞一般用明挖法施工。通常根据明洞的用途、地形、地质条件、荷载分布情况、运营安全、施工难易以及条件等进行具体分析,比 较,拟定明洞形式。明洞重要分为两大类.即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布,拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构 造,棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。此外尚有特殊结构明洞,如支撑锚杆明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全刚架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、悬臂棚洞、斜交托梁式棚洞、双曲拱明洞等,以适应特殊场合。
21、2,明洞构造:Q)拱式明洞拱式明洞重要由顶拱和内外边墙组成混凝土或钢筋混凝土结构,整体性较好,能承受较大的垂直压力和侧压力。内外墙基础相对位移对内力影响较大,所以对地基规定较高,特别外墙基础必须稳固.必要时还可加设仰拱。通常用作洞口接长衬砌的明洞,以及用明洞抵抗较大的坍方推力,范围有限的滑坡下滑力和支撑边坡稳定等。(2)棚式明洞受地形、地质条件限制,难以修建拱式明洞时,边坡有小量坍落掉块,侧压力较小时,可以采用棚式明洞,棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。顶盖通常为梁式结构。内边墙一般采用重力式结构,并应置于基岩或稳固的地基上。当岩层坚实完整,干燥无水或少水时,为减少开挖和节约垢上,可采用锚杆式内边
22、墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。(三)洞身类型和构造1.洞身类型:按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。2.洞身构造:分为一次衬砌和二次衬砌、触F水构造、内装饰、顶棚及路面等(四)隧道的附属设施指为保证交通安全和顺适而设立的通风设施,照明设施、安全设施、应急设施以及公用设施。桥梁施工测量一、检查、复核测量桩志核对复核建设单位所交付的桥涵线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料,如有桩志局限性,不妥、位置移动或精度与规定不符,均须进行补测、加 固,并将校测结果告知建设单位。二、测量工作基本内容1.补充施工需要的桥涵中线桩。2.测定墩、台中线和基础桩的位置。3.测定桥涵推坡
23、、翼墙及导流构造的位置。4.补充施工需要的水准点。5.在施工过程中,测定并检查施工部分的位置和标高.6.其他施工测量与放样定位。三、桩志布设1.为防止差错,施工单位自行测定的重要标志,必须至少由两组互相检查核对做测量和检查核对记录。2桥涵施工的重要控制桩志(或其护桩),均应稳固可靠,保存至工程结束。3.大桥、特大桥的重要控制标志(或其护桩),均应测定其坐标、互相间的距离、角度、高程等,以免弄错和便于寻找。四、量距规定桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样,当有良好的丈量条件时,均应直接丈量或用检查过的电磁波测距仪测量。丈量距离时,应对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度进行改正汁算。五、三角
24、网基线的设立三角网的基线不应少于2条,依据本地条件,可设于河流的一岸或两岸,基线一端应与桥轴线连 接,并尽量近于垂直。当桥轴线长超过500m时,应尽也许两岸均设基线。基线一般采用直线形,其长度一般不小于桥轴长度的0.7 0.5倍。设计单位的基线桩应予以运用;三角网所有角度宣布设在30 1200之 间,困难情况下不应小于250。2023年二级建造师考试公路工程实务复习笔记(4)桥梁上部结构缆索吊装施工技术 槛 兄在峡谷或水深流急的河段上,或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行,缆索吊装由于具有跨越能力大,水平和垂直运送机动灵活,适应性广,施工比较稳妥方便等优点,在拱桥施工中被广泛采用。(二)吊装
25、方法和要点L缆索吊装施工工序缆索吊装施工工序为:在预制场预制拱肋(箱)和拱上结构,将预制拱肋和拱上结构通过平车等运送设备移运至缆索吊装位置,将分段预制的拱肋吊运至安装位置,运用扣索对分段拱肋进行临时固定,吊装合拢段拱肋,对各段拱肋进行轴线调整,主拱圈合拢,拱上结构安装。大跨径拱桥吊装,由于每段拱肋较长,重量较大,为使拱肋吊装安全,应尽量采用正吊、正落位、正 扣,因此索塔的宽度应与桥宽相适应。拱肋分段安装时,每段拱肋由扣索临时固定在扣架上,此时每段拱肋必须设立风缆。起重索与扣索承重交接时速度不能太快,每次升降应控制在一定范围内,交接过程中对风缆随时进行调整。当拱肋跨度大于80m或横向稳定安全系数
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- 2023 二级 建造 考试 公路工程 实务 复习 笔记
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