地下车库设计优化方案(完整资料).doc
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1、地下车库设计优化方案(完整资料)(可以直接使用,可编辑 优秀版资料,欢迎下载)地下车库设计优化的重点汇总地下车库结构复杂,一旦设计存在失误,返工量和更改难度均较大,所造成的无效成本数额也巨大.经过多年来的施工经验,总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。一、地下车库平面布置在条件允许的情况下,应尽可能设计成半地下室形式,且地下停车库宜集中布置。半地下车库尽量减小地下部分埋深,并利用顶板上部绿化覆土荷载,减少或不采用抗拔桩,节省地下工程量。全地下车库设计时,应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡,减少桩基础抗浮,并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度,减少地库埋深。二、地下车库适应的柱网
2、尺寸考虑停车效率与工程成本、车型适应范围,综合性最优柱网。1*8.1m,建议高档项目采用。经济柱网 7。8m81m,为节省成本,建议大部分项目采用此种尺寸,同时另设10大型尺寸停车位,解决大型车停车问题。根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案,尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。虽然理论上停车效率较 .8m8方案,单车面积上升 .5平方米左右,立柱数量增加近50,但立柱对总成本影响甚微,且优点是层高可以降低2000。在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中,可以节省相当的开挖量和基坑支护费用,成本节约显著。但此柱网选用,须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用.三、地
3、下车库面积优化设计集中地库面积优化设计方法:(1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 00平方米(一个消防分区)的设计模数单元。方案规划设计阶段,增加地库适应性方案比较,使用地库停车标准,进行地库概念方案设计,调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。(2)停车库端头优化停车布置设计:近端式停车布置,在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。因此,在满足规范 0 辆停车分组及防火间距要求的情况下,应尽量采用尽端式布置.(3)规整地库外轮廓,减少无效建筑面积。(4)充分利用地库角部空间,布
4、置机房及竖向交通口。(5)在满足分组(50 辆)布置停车的情况下,尽量减少竖向通道 数量;鱼骨状排列为最经济布置方式。四、车道宽度(1)普通直线车道: 单行车道宽度米为宜,如考虑停车,车道最小宽度为5.5米;双行车道宽度6米,停车方式为垂直式后退停车。(2)车库出入口宽度:单行车道宽度为4米,双行车道宽6米。(3)直线坡道:一般单车道宽米;防火疏散用单车道4米;双行车道宽6米,防火疏散用双车道7米。()曲线坡道:一般单车道宽米,双行车道宽米。五、车库出入口设计()车库出入口宽度,国家规定最小宽度为单行车道35米,双行车道6米,万科项目设计常用数据,单行车道米,双行车道宽6米。(2)车库出入口数
5、量,停车数量0辆,设置一个单车道出入口。510辆的地下车库或1150辆的地上车库(含半地下车库),一个双车道出入口,或者两个单车道出口。大于100辆的地下车库,两个单车道出口.六、转弯半径设计车库汽车环行道的最小内径:一般取94。2米即可.七、车库坡道设计在计算坡道坡度时,一定预选考虑缓坡要求。直线坡道:单行道为4米,双行道宽为6米,防火疏散用双车道宽米。曲线坡道:一般单车道宽4米,防火疏散用双车道宽米。一般坡道的结构参数:八、停车效率控制指标注: 车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数九、车库楼面的基本设计(1)基本结构参数普通停车库的楼面活荷载取值为kN/,板厚取值为=1102,
6、在合理跨度的情况下,配筋基本采用构造配筋。框架梁高一般采用1/10/12足够,次梁采用1/1211的跨度。()面层和找坡普通停车库的面层和找坡应一起考虑,对于双面停车的车库楼面,一般采用1上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法最多为50,面层中需配1501520200的钢丝网片,提高面层的耐磨性和抗开裂.十、地下车库埋深及标高控制小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的/15/0,约33 至.0 米;半地下车库埋深一般在 1。5 至 0 米;全地下车库埋深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计,一般在 2米至。0 米.地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量;高层地下室埋深与地下车库
7、埋深应进行协调,综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系,达到最佳经济性。十一、地库主体结构含钢量指标十二、地库主体结构混凝土量指标十三、地下室顶板(1)顶板厚度:顶板厚度和顶板所处的位置、顶板的覆土、跨度等有关()顶板梁高:根据顶板的覆土、是否做人防而定,可大概估算:注:为降低层高,也可考虑采用宽扁梁,但会增加一些造价.一般不采用将大部分顶板梁上翻形成“水池”,如确实要上泛,上泛高度至少300,并应在梁上合适位置预留50的过水洞,洞底标高同板面。()顶板排水找坡:对于双面停车的车库顶面,一般采用2%的上下都斜的同厚度结构找坡。面层做法详景观设计要求。十四、基坑支护成本控制基坑支护的
8、大原则是根据基坑开挖深度、地质情况、周围环境采取合适的支护形式保证基坑安全。根据基坑形状,从支护形式角度看,狭长基坑使用内支撑较好;方形或圆形基坑采用外支撑较好.从基坑面积大小角度看, 基坑面积超过 4000平方米,采用逆作法或外支撑比内支撑,便于施工并节省成本。从深基坑角度,用连续墙较安全,逆作法比大开挖安全;周围有重要建筑物或地下管线,对变形要求严格的,采用逆作法较好。十五、地库排水优化设计地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种:(1)埋深较浅的半地下车库,地下水位较低的条件下,可以采用地漏排水方式,优点是可以节省 00 厚左右垫层高度。缺点是地漏内卫生问题,容易造成异味散发、虫、鼠害等,且
9、因全部水平管线均在底板下,清理疏通和维修均较困难。(2)明沟式排水方式一般采用车库底板上做2030 厚垫层,垫层厚度主要由明沟长度决定。优点是明沟构造简单,清理维修方便,无虫、鼠害,无车库内异味等卫生问题。明沟设计布置,尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行.在华东区条件较好的项目外, 应尽量采用明沟排水方式,地面找坡控制在 0。1;排水沟坡度控制在 .30.。十六、地库底板成本优化方法优化排水明沟布置方案,减少集水井数量。据统计现有项目,每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上,合理数量应在0.15 左右。优化结构设计方案,减少后浇带长度。选择合理适当的柱网尺寸,以减少防水板厚度.十七、地库
10、排风优化设计地下车库采用通风采光窗或庭院设计,通过自然补风,可以减少或取消机械补风系统设置,并可进一步减小机房面积.一般通风面积为地库地面面积的1%,或每个防火分区40。自然补风设计结合诱导风机系统,可最大限度地减少成本投入和维护费用。十八、地下车库室内排管优化设计控制(1)排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则,且所有主管线尽可能集中在地库公共区域内排布,以方便维修。(2)风管应尽可能按直线布置,减少转弯和分流,以减小风管尺寸.(3)采用标准长度的直线管段,将各种变径管和接头的数量减至最少;只要安装空间范围允许,建议采用螺旋圆风管。(4)建议低成本项目,采用镀锌铁管穿线,明装强、弱电管线。投
11、入成本最低且便于检修和维护。(5)为节省成本,明沟式排水可仅在行人道、车行道宽度位置设置盖板;注意行车道上的明沟盖板构造设计,避免长时间汽车碾压破坏.(6)底板柔性防水层,按照惯例施工时可予以取消(设计施工图不允许),每平米可节约成本30 元.模板工程施工方案一、编制依据和说明、编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(GJ130201)建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程(DB3/1035-206)钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程(J/08016004);钢管脚手架扣件(GB/151-2006)建筑施工模板安全技术规范(JG162-0)建筑工程模板施工手册;建筑施工安全检查标准(JG
12、J59-2011)建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ91)建筑结构荷载规范(GB00002)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204200)201版建筑工程施工质量验收统一标准(GB000-21);钢结构设计规范(G500172012)钢结构工程施工质量验收规范(GB5020-2001)直缝电焊钢管(G/1373-200)低压流体输送甲焊接钢管(GB/T3092)碳素结构钢(GB/02006)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005) 相关施工图纸及上海市文明工地建设有关文件 本单位承建同类工程的模板工程施工经验和施工工法二、工程概况1、工程结构概述 本工程为xxxxxxxxx
13、工业厂房地下室工程,该工程地下室为地下一层,建筑面积55.77m,为框架剪力墙结构体系,地下室上部四周拟建1#、2、3、#楼4层框架结构厂房.模板支撑搭设高度在地下室1、#、3#、6楼处为4.5,其余中间区域搭设高度为.m。搭设高度495m处(顶板厚度为80厚)水平杆步距1。m,立杆横距1。,纵向间距0m。搭设高度4.0m处(顶板厚度为2厚)水平杆步距1m,立杆横距0.5m,纵向间距。9m。 2、工程结构特点本工程为框架剪力墙结构,00相当于绝对标高5.m,顶板中间区域板厚为20m厚(高度4。0m),其余、2、3、6#楼区域顶板板厚均为180mm厚(高度4.95m),梁截面尺寸在顶板中间区域板
14、厚50部位主梁为600800,次梁37,其余1、#、3#、6#楼区域顶板板厚180部位主梁为400700,次梁0060,1、3、6楼局部区域部位少量的梁为401750、60175。墙体部分外墙为40mm厚,内墙为300厚。框架柱在顶板中间区域板厚0部位为0060,在、2、#、6#楼区域顶板板厚180部位为70000。 3、模板工程质量要求: 控制好模板工程的施工质量,确保砼工程外观平整度、光洁度、阴阳角顺直及砼不跑模、不出现蜂窝麻面等不良现象,以及确保模板支撑系统安全性,是本工程结构施工的一大重点和难点。三、搭设方案根据本工程特点,模板面板均采用18mm厚九夹板,方木50100,排架483。2
15、钢管脚手架“满堂支撑体系,柱、墙板、梁模板采用14对拉螺栓加固;地下室外墙对拉螺杆采用环撑头的做法,中间和两头焊接钢板止水环,止水片外有垫木,拆模后凿除垫木,并割断螺杆,用防水砂浆补平.内墙14穿墙螺杆安装时设套管,待模板拆除后回收利用。31模板选用180m90mm18m九夹板,有产品合格证。2支架:。2板:用4。2钢管搭设满堂架,立杆纵、横向间距25厚板的为50mm,厚板的为100m,上搁置50100方木格栅,间距3mm;立杆间用水平杆纵、横连接,步距为1.5m,纵、横扫地杆距地面0。2m(见模板施工图附图)。22梁:用。钢管作支撑架,梁横向两侧立杆间距6008的梁为1。4m,4070的梁为
16、1.2m,梁纵向立杆间距均为.m,用水平杆纵横连接,步距。5,其上搁置50100m木方,间距200.梁横向两侧立杆间距30000和30700的梁均为1.m,梁纵向立杆间距均为。m,用水平杆纵横连接,步距1.m,其上搁置50100m木方,间距30m。局部少量401750的梁横向两侧立杆间距为1。2m,梁纵向立杆间距为0.7m,局部少量6001750的梁横向两侧立杆间距为4m,梁纵向立杆间距为0.65m,用水平杆纵横连接,步距1,其上搁置5000mm木方,间距20.当梁高70mm时,在梁底中间加设482钢管支撑1排.600800的主梁梁侧模面板沿梁跨度方向设四道方木内楞,侧模外楞采用83。0钢管,
17、在梁底加设483钢管承重立杆2道,按梁跨度方向即2排,梁两侧设14对拉螺栓道,螺栓水平间距1000mm,并用钢管和山形卡连接固定(见模板施工图附图).00700的主梁、00700和00600的次梁梁侧模面板沿梁跨度方向设三道方木内楞,侧模外楞采用483。钢管,在梁底加设8。2钢管承重立杆道,按梁跨度方向即1排,梁两侧除30060的次梁设1道14对拉螺栓外其余设道对拉螺栓,螺栓水平间距1000mm,并用钢管和山形卡连接固定。局部少量0150和60050的梁梁侧模面板沿梁跨度方向设六道方木内楞,侧模外楞采用483。钢管,在梁底加设483。2钢管承重立杆2道,按梁跨度方向即排,梁两侧设4道14对拉螺
18、栓,螺栓水平间距100mm,并用钢管和山形卡连接固定(见模板施工图附图).32。3墙体模板采用18m厚九夹板,内楞采用方木00mm长方木立档,每道内愣1根方木,间距250m,外楞采用83。0钢管,每道外楞2根钢楞,间距0m,穿墙螺杆采用14,水平间距50m,竖向间距600mm.并用螺帽和山型销固定(见模板施工图附图)。地下室外墙止水螺杆为一次性使用,不设套管,待拆模后凿除垫块,并割断螺杆,用防水砂浆补平。2.4柱模板:本工程框架柱截面为600mm60m和700mm7m,高度分别为400mm和4950m,采用1m厚的漆面胶合板,内楞选用510的方木,外楞选用43。0钢管,用14的对拉螺杆对拉,中
19、间再加设1道对拉螺杆,内楞竖向布置,间距取mm.柱箍间距为0m,对拉螺杆设置和柱模板组合图详见模板施工图附图。3.2.楼梯模板施工32。.1立楼梯模板时,各踏步均分梯段,根据楼梯踏步抹灰和装修贴面情况不同,梯段应相应向上行方向推过一定距离,使最终装修后踏步上下对齐.。2.5.梯步高度应均匀一致,最下一步及最上一步的高度,必须考虑到楼地面最后的装修厚度,防止由于装修厚度不同而形成梯步高度不协调.。2.5。3应注意入口处第一个楼梯歇台梁的离地高度净空不小于1m.注意首跑梯段的左右位置。2。5.4支模到一定程度后,应先检查楼梯的尺寸和标高,确认无误后,再进行整体加固。3.2.55底板要平整,上下顺平
20、,整个楼梯模板必须牢固稳定。3.。.6楼梯段施工不设施工缝,采取一次性浇筑完毕,若确需留施工缝的,应在板跨/处垂直于板底留置。3.。57底板及侧帮的拼缝要严密,防止漏浆。3。2。6根据施工图纸和施工规范计算。模板结构自重、砼的重量、钢筋重量、施工荷载(包括施工人员及设备)、震捣时产生的荷载、卸料时产生的荷载(附计算书).四、材料要求4.1钢管:4.1.1有产品质量合格证;4.2应有质量检验报告,钢管材质检验方法应符合现行国家标准金属拉伸验方法(GB/722)的规定,其质量应符合现行国家标准碳素结构钢(BT00)中Q235A级钢的规定。3钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛
21、刺、压痕和深的划通;4。1.钢管外径、壁厚、端面等的偏差,应符合下表:序号项目允许偏差检查工具1焊接钢管尺寸(m)外径48壁厚3。2。5-.5游标卡尺2钢管两端面切斜偏差17塞尺,拐角尺3钢管外表面锈蚀深度0.5游标卡尺4钢管弯曲L1.5m钢板尺3m4126.5204。2扣件:41扣件应有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。42旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换。4.23新旧扣件都应进行防锈处理。4.木枋:.3.按木结构设计规范(G5005003)的规定选用,材质等级不得低于级。.3。2不宜采用严重锈蚀、严重弯曲的杆件及严重锈蚀、变形、裂
22、缝、螺栓螺纹已损坏的扣件,不宜使用毒变、起壳、断裂等现象木料和模板等配件。五、搭设顺序(顶板)放线搭设立杆搭设纵、横向水平杆搭设扫地杆抄平梁底水平杆梁底木枋梁底模板板底水平杆板底木枋板底模板。1准备工作: 根据控制轴线用墨斗在底板(基础面)上弹出柱、墙、梁支撑控制线,并在柱墙钢筋上部50处做好高层控制点以控制模板标高。5。脚手架搭设:首先用钢管和扣件搭设满堂脚手架,即作为柱,墙模板的水平支撑又作为梁板模的侧面垂直支撑。满堂脚手架的立杆纵横间距分为二种尺寸,第一种是顶板厚度20m厚的为90m,第二种是顶板厚度180m厚的为100mm。梁底侧垂直于梁轴线方向,梁底下加设承重支撑立杆,再纵横连成整体
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