修改道路桥梁(方格小抄).docx
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1、修改道路桥梁(方格小抄)修改道路桥梁(方格小抄) 本文关键词:方格,桥梁,道路,修改修改道路桥梁(方格小抄) 本文简介:1、高等级马路组成:一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。1)路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个马路构造的重要组成部分。马路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。2)路面是用各种筑路材修改道路桥梁(方格小抄) 本文内容:1、高等级马路组成:一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。1)路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自
2、重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个马路构造的重要组成部分。马路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。2)路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在马路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、平安和经济地运行。路面通常由路面体、路肩、路缘石及中心分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。3)桥隧工程是高等级马路中的重要组成部分,它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。4)交通工程设施是针对高等级马路行车速度快、通过实力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的,它包括平安设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施
3、等内容。平安设施:平安设施是整个交通工程系统的最基本部分,主要有标记、标线、视线诱导标、护栏、隔离栅、防眩设施、照明设施等。管理设施:主要包括限制、监视、通讯、数据采集处理设施。服务设施:主要指服务区、加油站、公共汽车停靠站等。收费设施:主要指收费站等供电设施:是为了使整个交通工程系统正常运行而设置的配套设施。环保设施。主要是指为削减马路交通环境污染而设计的声屏墙、减噪路面、绿化工程及马路景观等。2、路基、路面应满意的基本要求(1)路基路面应依据马路功能、马路等级、交通量,结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计,保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时路面面层应满意平整和抗滑的要求;
4、(2)路基设计应重视排水设施与防护设施的设计,取土、弃土应进行特地设计,防止水土流失、堵塞河道和诱发路基病害。(3)路基断面形式应与沿线自然环境相协调,避开因深挖高填对其造成不良影响。高速马路、一级马路宜采纳浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。(4)通过特别地质和水文条件的路段,必需查明其规模及其对马路的危害程度,实行综合治理措施,增加马路防灾、抗灾实力。(5)高速马路、一级马路路面不宜分期修建但位于软土高填方等工后沉降较大的局部路段可按一次设计分期实施的原则实施。(6)路基高度设计,应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度同时考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,不使其影响路基的强度和稳定性。沿河及受水
5、浸淹的路基边缘标高,应高出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m的平安高度。(7)路堤基底应清理和压实。基底强度、稳定性不足时,应进行处理,以保证路基稳定削减工后沉降。(8)路基压实度。(9)路基防护应依据马路功能,结合当地气候、水文、地质等状况,实行相应防护措施保证路基稳定:路基防护应实行工程防护与植物防护相结合的防护措施,并与景观相协调;深挖高填路基边坡路段,必需查明工程地质状况,针对其工程特性进行路基防护设计。对存在稳定性隐患的边坡应进行稳定性分析采纳加固、防护措施。沿河路段必需查明河流特性及其演化规律,实行防止冲刷路基的防护措施。凡侵占改移河道的地段必需做出特地防护设计。
6、(10)路面设计标准轴载为双轮组单轴101kN。(11)路面结构层所选材料应满意强度、稳定性和耐久性的要求。同时路面垫层材料宜采纳水稳性好的粗粒料或各种稳定类粒料。(12)路基路面排水应符合以下规定:路基、路面排水设计应综合规划合理布局,并与沿线排灌系统相协调,爱护生态环境防止水土流失和污染水源。依据马路等级,结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件,设置必要的地表排水、路面内部排水、地下排水等设施,并与沿线排水系统相协作,形成完整的排水体系。特别地质环境地段的路基、路面排水设计,必需与该特别工程整治措施相结合,进行综合设计。3、简述施工打算阶段路基施工测量限制内容及限制要点。监理工程师在合同
7、签订后规定的时间内向承我愉书面供应原始基准点、基准线和基准高程的方位和数据。施工单位必需依据设计资料仔细搞好导线复测工作,复测应采纳红外测距仪或其他满意测量精度的仪器,复测导线时必需和相邻施工段的导线闭合。施工单位在路基开工前应全面复原中线并固定路途主要限制桩,如交点、转点、圆曲线及缓和曲线的起讫点等。对于高速马路、一级马路应采纳坐标法复原主要限制桩。复原中线时应留意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发觉问题应刚好查明缘由,并报现场监理工程师。检查校核承包人纵断面高程测量。检查校核承包人横断面测量。检查校核承包人水准基点的测量。4、简述路基施工打算阶段监理检查和审查的主要内容。施工现场的检查
8、和测量放样的检查校核。料场材料的验收和审批。施工机械的检查和审批。施工方案的审批。施工质量自检系统的检查。批准开工申请单。5、填方路基施工时监理应检查和限制的内容有哪些?确定不同种类填土最大干密度和最佳含水量;检查限制填土含水量;分层填筑,分层碾压;全宽填筑,全宽碾压;外观检查;压实检查;沉降观测(必要时)。6、简述弹簧土产生的缘由和防治措施。缘由:选土不当,含水量过大。防治措施:避开用自然稠度小于1.1、液限大于40、塑指大于18的土填筑;限制含水量,不得高于最佳含水量2%;对弹簧部位翻、换土填压;赶工期时可加石灰碾压;严禁采纳透水性不同的土杂填;开沟排水。7、挖方路基(1)一般要求1)在路
9、基挖方开工前至少28d,承包人应将开挖工程断面图报监理工程师批准,否则不得开挖。2)全部挖方作业均应符合图纸和马路路基施工技术规范(JTJ03395)的有关规定,并应按监理工程师的要求施工。3)挖方作业应保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干忧,否则,由此而引起的责任应由承包人自负。4)在开挖中出现石方时,承包人应测量土石分界线,经监理工程师鉴定认可后,分层进行开挖。假如出现零星石方,承包人应在事前量测石方数量,报经监理工程师批准后,方能接着施工。5)路基挖方材料应尽量予以利用,但不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外,不得随意废弃,并力争填、挖、借、
10、弃合理。6)如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时,承包人应自费回填并压实。7)在整个施工期间,承包人必需始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时,承包人应马上自费对其进行修补。(2)土方开挖1)土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得乱挖或超挖。无论工程量多大,土层多深,均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2)开挖中如发觉土层性质有改变时,应修改施工方案及挖方边坡,并刚好报监理工程师批准。3)假如在指定的弃土场不能满意弃方要求时,承包人应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。4)沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段,承包人必需严格在指定的弃土场弃方
11、。否则,承包人必需自费清除和移运到指定地点,并赔偿所造成的损失。5)承包人必需留意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的爱护。开挖中一旦发觉上述结构物应马上报告监理工程师,且应停止作业并爱护现场听候处理。6)居民区旁边的开挖,承包人应实行有效措施,以爱护居民区房屋及保证居民和施工人员的平安,并为旁边居民的生活及交通供应临时便道或便桥。7)土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面的压实度应符合规范的要求。承包人应按马路土工试验规程(JTJ051-93)重型击实法进行检验。如不符合要求,承包人应进一步压实或实行其他措施进行处理,使之达到规定的压实度
12、。8)当因气候条件使挖出的材料无法根据本规范的要求用于填筑路基和压实时,承包人应停止开挖,直到气候条件转好。8、填方路基(1)一般要求1)填方路堤施工前,应按规范的有关规定对原地面进行清理及压实。全部填方作业均应严格根据图纸或监理工程师的要求施工。2)路堤基底应在填筑前进行压实,承包人应将压后新测绘的填方工程断面图提交监理工程师核准,否则不得填筑。3)填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰,否则,由此而引起的后果应由承包人自负。4)整个施工期间,承包人必需保证排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏,承包人应自费马上进行修补。5)路堤填料中石料含量等于或大于73%时,应按填石路堤施工;
13、小于73%时,按填土路堤施工。6)特别路基施工前,承包人应按图纸要求,提出处理方案报监理工程师批准。7)路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格,不得进行上一层的填土施工。(2)结构物处的回填1)结构物(包括涵台背、锥坡、挡土墙墙背等)的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2)结构物处的回填,应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的详细要求及回填时间,应按马路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)有关的规定执行。3)回填材料除图纸另有规定外,宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等,或半刚性材料如石灰土等,或监理工程师同意的其它材
14、料;填料的最大粒的要求进行。回填时圬工强度的详细要求及回填时间,应按马路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)有关的规定执行。3)回填材料除图纸另有规定外,宜选用透水性材料如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等,或半刚性材料如石灰土等,或监理工程师同意的其它材料;填料的最大粒径不得超过50mm。4)台背填土顺路途方向长度:顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m;底部距基础内缘不小于2m;拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍;涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。5)结构物处的填土应分层填筑,每层松铺厚度不宜超过150mm,结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。6)当用石灰土作填料时
15、按马路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)有关规定执行。7)在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应运用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。如对结构物有损坏,承包人应自费进行补救,直到监理工程师验收合格为止。(3)压实未经压实的路基,在自然因素和行车荷载的作用下,必定要产生较大的变形与破坏。为使路基具有足够的强度与稳定性,必需予以压实,因此,路基的压实是路基施工中极其重要的环节,亦是提高路基强度与稳定性的根本措施。即通过压实,可大大增加土基强度,使土基的塑性变形明显削减,使土的透水性降低,毛细水上上升度下降,隔温性能加强。对于填石路堤,压实可
16、增加路堤的稳定性,削减路堤的不匀称沉降。通过细粒土击实试验分析,影响土的密实度的主要因素有含水量、土的颗粒组及击实功。在现场施工碾压细粒土路基时,影响土质路基压实效果的主要因素有土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型与功能、碾压遍数和地基的强度。1)压实标准:压实施工应首先确定压实度,正确选定压实度,这关系到土基受力状态,路基路面设计要求、施工条件,必需兼顾须要与可能,讲求经济与实效。路床范围内的土层承受着剧烈的行车荷载反复作用,路基下层,主要承受本身重量。因此,路床范围的压实度要求较高。2)压实机械的选择路基工程应采纳机械压实。压实机械的选择应依据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气
17、候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。9、路基下沉处治技术(1)换土复填法因填筑土质不符合要求,路基出现下沉但面积不大且深度较浅,采纳换土复填方法,简便快捷。此法是将原路基出现病害部分的土挖去,更换符合规范要求的土。一般采纳级配较好的砂砾土,塑性指数满意规范要求的亚粘土为宜。回填时,挖补面积要扩大,且逐层挖成台阶状,由下往上,逐层填筑,碾压密实,压实度要求高出原路基压实度1一2个一百零一分点为宜。这种方法是只要驾驭好路基的填筑方法即可,没有困难的技术要求。(2)固化剂法处理高填路堤的下沉时,假如更换路基填料受到限制,且填筑料数量不大时,可在原填料中掺入固化剂处理路基病害。这种方法在我国部分省
18、市已有应用的先例,实践证明,效果较好。固化剂作为一种特别的建筑材料,其不同的物理性质和化学组成成分确定了不同的类别、特点和固化方法。路用材料固化剂从形态上看,可分为固态和液态两大类;从化学构成上看,可分为主固化剂和助固化剂两大部分。其中固体粉状固化剂中主固化剂以石灰、石膏、水泥为主,助固化剂采纳高聚物如聚丙烯酞氨、聚丙烯酸或含有活性基的有机化合物;液态固化剂中主固化剂多采纳水玻璃,助固化剂则采纳各种无机盐、如碳酸镁、碳酸钙等。前者与土混合加压,适合于表层或浅层土的固化;后者运用时,采纳特别工艺将浆液注人土中使土固结,适合于深层土的固结。目前,固化剂的种类许多,在道路工程中运用时,可依据路用土的
19、种类与固化剂的成分、类型选用。其各种固化剂的性能与运用方法可参照有关资料。(3)粉喷桩法处理lom以内路基下沉病害,采纳粉喷桩加固技术是较为志向的一种方法。粉喷桩处理软基土是通过特地的机械将粉体固化剂喷出后在地基深处就地与软土强制搅拌,利用固化剂和软土之间新发生的一系列物理、化学反应,在原地基中形成强度与刚度较大的桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,桩体与桩间土体形成复合地基共同担当外荷载。运用粉喷桩加固路基应仔细调查路基病害的状况,仔细做好粉喷桩施工的设计(桩径、桩距、固化剂掺入量、桩身强度等),施工中要严格驾驭固化剂掺入量、粉喷桩龄期、土样含水量、混合料搅拌的匀称性。着重抓好施工中的以下几
20、个环节:1)严格按粉喷桩施工规范施工,严格驾驭钻机的就位、钻进、停钻、提升、停喷、重复的工艺流程。2)做好粉喷桩的质量限制。粉喷桩处理软基属隐藏工程,通常是昼夜连续施工,必需做好粉喷桩的质量限制,内容包括桩距、桩位检查,逐桩限制喷粉量、桩长等。(4)灌浆法灌浆法是利用液压、气压或电化学原理,通过注浆管将浆液匀称地注人地层中,浆液以充填、渗透和挤密等方式占据土粒间或岩石裂缝中的空间,经人工限制肯定时间后,浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体,形成一个结构新、强度大、防水性能高和化学稳定性良好的“结合体”。高填路堤是山区高速马路的一大特点,而填料多取自于路基旁边的挖方段,常以碎石土为主。由于受
21、多种客观因素的影响,高填路堤的特点是路基边缘的压实度往往难以达到标准要求,久而久之,势必影响路基的稳定性,继而影响行车平安。用灌浆法使水泥浆液在适当压力下,充分填充于路基孔隙,形成新的结石体,这对于提高路基的强度,将起到良好的作用。由于浆液的扩散实力与灌浆压力的大小亲密相关,所以对不同填料及形态的路基,采纳多大压力灌浆,主要取决于路基的密实度、强度和初始应力、钻孔深度、灌浆位置及灌浆依次等因素。而这些因素又难以精确预知,因而必需通过现场试验来确定。水泥浆液在不同地质条件和不同灌浆压力条件下,在地下流淌的形式不同。当灌浆压力较低时,路基填料渗透性较好,水泥浆在中等浓度的状况下以渗流的方式渗入路基
22、土的孔隙,这时认为路基原结构未受扰动和破坏,灌浆量及浆液扩散半径常用线性渗流理论求解。当压力渐渐加大,其它条件不变时,浆液的流淌由线性转变为紊流。在紊流条件下的灌浆量与浆液扩散半径常用紊流理论求解。上述两种状况总称为渗流注浆法,适用于碎石土、砂卵土夯填的路基。对于粘性土夯填的路基由于其渗透性很小,通过渗入灌浆法难以奏效。当灌浆压力提高到肯定程度时,会发觉单位时间注浆量明显上升,事实上粘性土路基已在注浆孔四周发生径向劈裂,浆液沿裂隙流入土体,并将土体切割成不规则的块体,在块体之间形成相互穿插的脉状水泥结合,粘性土又受到充填浆液时的压缩,形成一种复合型岩土,从而提高了路基的强度和刚度。这种方式称为
23、劈开式或胀裂式灌浆。用渗入式灌注碎石路基,灌注压力可由小到大,压力限制在0.5-1.5MPa即可。粘性土类路基相宜采纳劈裂法,常用注浆压力范围为10-4OMPa。10、简述塑料排水板处治软土的施工程序及监控要点。整平地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割板机具移位摊铺上层砂垫层堆载预压卸载回填。砂垫层限制:砂含泥量不大于5%,分层施工、防污染、盲沟通。塑料排水板施工;塑料排水板质量检查;现场限制:插设范围、深度、回带量、插设机具及方法、布点方法及间距。堆载预压:填土速度、预压时间。11、试分析路基工程滑坡缘由,并提出相应处理措施。缘由:(1)设计缘由。(2)施工:选土、排水
24、、填筑方法、原始地表处理不当,挡土墙等防护失效。处理:(1)处理好地表水。(2)卸载(至少不加载)。(3)地下水实行渗沟、集水井解除。(4)填方路基滑坡、反压平衡、挡墙。(5)挖方路基滑坡,修截水沟(距裂隙至少5m);少量滑坡,填隙;大量滑坡,采纳土钉、预应力锚索或挡土墙。12、软土地基处理软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法,并应进行路堤沉降观测。承包人应按图纸或经监理工程师批准的处理方法进行施工。13、软土地基处理施工要求(1)挖除换填、抛石挤淤a.按图纸或监理工程师的要求,将原路基肯定深度和范围内
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