可行性研究报告2.docx
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1、 可行性研究报告【4篇】 1. 概述 1.1 编制依据 1.2 讨论过程及内容 1.3 主要结论 2. 现状、进展及建立的必要性 2.1 讨论区域概况 地理位置、区域特点、进展沿革,工程影响区域及划分 2.2 工程影响区域社会经济状况及进展 2.2.1 社会经济状况 社会进展概况:人口、国土面积、自然资源、区位优势等 社会进展状况:经济水平、经济布局、经济构造、对外贸易等 2.2.2 社会经济进展趋势 社会经济进展趋势分析 主要社会经济指示分析及猜测 2.3 工程影响区域交通运输现状及进展 2.3.1 交通运输现状 运输网 运输量进展水平及特点 大路运输的地位和作用 2.3.2 相关大路技术状
2、况及存在的问题 技术状况 交通量 适应程度 2.3.3 交通运输进展趋势 大路网 其它相关运输方式 2.4 建立的必要性 3. 交通分析及猜测 3.1 大路交通调查及分析 3.1.1 调查综述 大路交通调查内容、方法、范围 3.1.2 调查资料分析 相关大路的交通量构成、分布特点 交通运行特征 运输效率及主要运输货类等 3.2 其它运输方式相关线路的调查与分析 3.2.1 调查概述 3.2.2 资料分析 3.3 猜测思路与方法 3.3.1 交通量猜测的总体思路 3.3.2 交通量猜测方法及步骤概述 3.4 交通量猜测 3.4.1 特征年路网 范围 路段参数 3.4.2 交通生成 模型标定 将来
3、交通增长 3.4.3 交通分布 模型标定 将来交通量分布 3.4.4 诱增交通需求及其他运输方式转移量的初步估量 3.4.5 交通安排 安排方法 安排方案 安排结果及分析 4、建立条件、技术标准、初步方案及建立规模 4.1 建立条件 4.1.1 地形、地质、水文等条件 4.1.2 筑路材料及运输条件 4.1.3 社会环境 4.1.4 拟建工程与其他交通连接状况 4.2 工程环境影响 4.3 技术标准 4.4 建立方案 4.4.1 建立工程起讫点论证 4.4.2 方案主要掌握因素及可能的路线方案 4.4.3 建立方案比拟 4.4.4 推举方案工程概况和建立规模 4.4.5 建立工程实施意见 可行
4、性讨论报告 篇二 时期是实现全面建立小康社会奋斗目标承上启下的关键时期,也是全省深入实施“交通优先进展”战略的重要时期。科学编制和实施好农村大路进展规划,关系到我县农村经济进展,社会主义新农村建立及城乡协调进展。兴仁县交通运输进展规划是在县委、县政府的正确领导下,依据20xx年7月13日全州农村大路建立规划工作会议和国家、省对规划的有关要求及精神,结合我县区域经济进展的实际,成立了规划编制领导小组,明确有关部门及人员进展编写。农村大路进展规划,是在兴仁县大路交通根底设施建立规划的根底上,重点考察乡村油路的规划建立问题,深刻领悟林树森省长在省交通厅调研时的讲话要点,即:“关于乡村油路问题?在目前
5、投资压力比拟大,而投资体制还没有变化之前,乡村道路建立要留意四个问题:一是要搞规划推动,原来怎样安排就怎么去做。在投资方面,交通部能给多少,省里面能安排多少,地方能出多少,只能按原规划来安排,在目前这个阶段,我们腾不出更多的资金往里投;二是要多跟交通部汇报,反映状况,争取他们加大对我省乡村道路建立的支持力度;三是要发动州、市、地出钱出力,原来确定的谁把路基搞好省里就给谁铺油,这个原则目前不要变。实际上在沿海地区,经济条件好的地方,村镇都要自己拿出钱来修路,你想加快进展,全部依靠国家投资不行,自己也要努力。我们的村镇穷,无钱,但目前也只好如此维持一段时间;四是要完善乡村道路建立规划,形成乡村道路
6、网络,不能只有直进直出的路,形不成路网,要全省形成网络,不要太多断头路。”这就是我们编制的指导思想。也就是说:树立县级经济可持续进展的科学进展观,把国家高速路建立和二级大路建立与交通运输进展规划有机地联系起来,规划上处理好县级规划与部门和国家规划的关系,长远规划与近期规划的关系,解决好路的好与坏是经济进展快与慢的“瓶颈”。兴仁规划是紧紧抓住兴仁地处黔西南州中心,北面有#320高速路、西南面有#324高速路。正在建立的晴隆-兴仁 兴义高速大路,在兴仁里程43公里,兴仁处建有一个立交互通。这是连接沪昆和汕昆高速大路的连线,对兴仁来说有着非常重要的意义。另一条高速大路是惠水贞丰兴仁,途经兴仁的巴铃陆
7、关黑石头大桥河马金河,在小石桥与晴兴高速大路兴仁立交互通连接。西南面距南昆铁路郑屯车站40公里,兴仁与毗邻的兴义市、安龙县、贞丰县、普安县、晴隆县形成大路网。规划大路的走向上形成以晴兴、惠兴高速为骨架兴仁高速路(拟修二至三条由县城连接晴兴高速兴仁立交互通的高速路)和以国道线为骨架的大路布局,即:东面以贵阳为通道,连接四川、湖南;南面经南昆铁路进云南、出广西、广东;西北方向连通六盘水,毕节等。可以说,与东部沿海地区、东南亚沿海国家形成便利快捷的通道。 一、农村大路规划的执行状况 兴仁县位于黔西南州府所在地的东北部,国土面积1785平方公里,辖8镇6乡、4个办事处,286个行政村,人口48万。居住
8、汉、苗、布依、回、彝等民族,有煤、金、锑、铊等丰富的矿产资源。期间在县委县政府的正确领导下,全县实现了乡乡通油路,通乡油路率100%,村村通大路,大路总里程1363公里,其中:省道98公里,县道178.2公里,乡道195.978公里,村道705.246公里,其它大路185.58,其中村大路占大路总里程70.2%。在未实施通达工程之前全县通村大路的通行状况极差,大路路基陕窄,技术标准低,有47%的村不能正常通车。从20xx年至20xx年共实施通达工程553.6公里,小桥6座,使我县的行政村通车率到达100%。 二、期间对农村大路详细治理与做法 兴仁县农村大路建立依据通达工程工程的下达,结合县情实
9、际,通过调研,充分听取乡(镇),村民广阔群众的意见,用好用活工程资金,严把质量关,修出让广阔人民群众满足的路,真正解决农村通行困难的问题,我们通过探讨摸索,从20xx年根本形成了符合兴仁实际的通村大路建立治理模式和实施方法。 1、加强领导,建立组织机构,明确工作职责,确保通村大路建立的顺当实施。 在县委县政府的领导和州交通局的指导下,成立了以局长为组长的通村大路领导小组,副组长由分管副局长和纪检组长担当,领导小组下设办公室,形成主要领导负总责,分管领导详细抓落实,技术人员监视指导效劳,到职到位的工作格局,承受村组干部和人民群众的监视。工程下达后,我们将通达工程实施方案报县政府审批,引起县领导的
10、高度重视,纳入县政府工作的议事日程,明确分管大路建立的副局长和一名技术人员特地负责通村大路建立日常工作,建立通达工程工程专户,由交通局财会人员兼任通村大路的财务工作。乡镇负责通村大路土地占用和村与村之间的协调工作,村委会负责组与组之间的协调工作,组长负责户与户之间的协调工作。同时分管副局长负责协调通村大路建立过程中涉及的料场、炸材、林木、质量安全治理工作。局领导为通村大路建立配备了电脑、相机、并确保工作用车。在工作经费上充分赐予保证。确保了通村大路建立的顺当实施。 2、建立健全农村大路建立治理制度和实施方案 我们依据省州对“通达工程”工程治理文件精神和技术质量高级标准的要求,首先建立工程法人制
11、,我们实施的通村大路工程大局部是通达工程工程,除个别工程资金来源和便利实施关系托付工程所在乡镇担当业主组织实施外,其余工程全部由县交通局担当业主组织实施(大路治理所实施局部)。全县通村大路建立局长总揽全局是第一责任人,分管副局长是通村大路建立工程详细落实的责任人,工程技术人员严把质量标准和技术等级的责任人。其次是履行合同制度,业主和施工单位必需严格按合同条款执行,不得违反规定,工程质量、进度、计量、工程预付款必需合同执行。三是资金治理制度,整个工程资金设立专户(农村大路建立专项资金帐户),实行专户存储,单独建帐,单位核算,专款专用,不得挪着它用,资金支付先由施工方按工程进度填好计量单,技术员核
12、实签字,分管副局长审核,局长最终把关签字支付工程款,凭合同计量单到会计核算中心拨款。使整个资金拨付无超预付工程款状况。四是安全生产治理制度,业主同施工方或托付方签订安全生产治理合同,施工方与从施工技术人员、治理人员签订安全生产治理合同,明确安全生产责任,提高安全意识,确保在施工中没有消失安全事故。五是廉政合同制度,业主对每个工程实施都必需与施工方签廉政合同书,增加透亮度,自觉承受纪检监察部门和人民群众监视,提高预防和自觉抵抗力量。对通村大路建立的组织实施我们结合工作实际,便利治理,制定了两套工作实施方案: (1)通村大路建立质量治理工作实施方案,主要设定“施工自主负责,群众义务监察,乡镇村责任
13、监理,交通依法监视”的四级质量保证体系模式,实行严格的程序监控和质量治理。在详细操作过程中严把“三关”即“路基路面关、砌体质量关、催促检察关”;严控“四度”即宽度、厚度、强度和平坦度。明确规定:违反施工程序的责令停工,质量不合格的停拨工程预付款,发生责任事故全面通报并对相关责任人追究责任,工程质量不达标的限期整改,停顿拨付工程款,从而有力地提高了工程质量标准。 (2)通村大路建立内部资料治理工作实施方案主要从档案治理的角度标准工程工程实施的完整性,以备审计部门审计,从文件、合同、施工程序、检查记录、计量清单图片、施工设计图、初步验收及复查验收文件、表册等进展收集归纳整理上报。 3、突出重点抓典
14、型,整体推动搞示范 从20xx年通达工程工程实施标准提高到7万元/公里,从质量标准要求上应比20xx年实施4万元/公里要高,最主要的是老百姓对这一民心工程的满足程度和修出质量标准高的路。我们从三个方面进展调研,一是筑路材料;二是工程路施工程序;三是施工队伍的考察,实行五条强有力措施:一是县交通局对实施通村大路建立主体主动权不能放,自己组织实施一局部、托付大路治理所和有施工治理力量并把资金全部投入大路建立的乡镇为实施单位;二是选择诚信高的施工队伍,严禁工程分包和转包;三是标准合同内容增加2cm磨耗层和浆砌片石镶边;四是严格按工程实施,突出与县道、乡道、村道路网联接,使修好后通村路更好地发挥社会效
15、益和经济效益;五是搞好协调效劳,为施工队伍营造良好的施工环境。抓了三个典型,一是由县交通局组织实施的交乐至长田大路6公里,该项工程土石方开挖量和防护工程量大,路基宽只有2米,车辆不能通行,路基土石方开挖靠国家投入的资金是不能完成工程施工的,由村委会一事一议组织群众投工投劳完成路基土石方开挖。二是雨樟镇政府组织实施的青底至并嘎大路规划7公里,实际修了7.5公里,联通了雨樟和屯脚两个乡镇。该条路路基宽7.5m4.5m两个等级,由雨樟镇政府投资5万元,对该条路的两座危桥进展了除险加固,充分利用了原有的桥梁,为国家节省资金10余万元,受益群众7412人。三是大路治理所组织实施的鲁础营至水河7公里,联通
16、兴仁西北环线与楼下至雨樟大路,形成了鲁础营乡的大路路网骨架,通过这三条大路标准了我县通村大路的技术质量标准。我们组织各施工队及部份乡镇领导到现场参观学习,以会代训的方式进展培训,使各乡镇和各施工单位,相互之间有学习,有比拟,仔细总结自己的施工治理方法,有效地提高通村大路的技术质量标准。20xx年11月对全县承建的158.1公里通达工程全面启动,根据施工治理程序组织实施,充分调动各方面的积极性,实行通村大路建立“一事一议”,加强领导和技术指导,对在施工中存在的质量问题责令其施工方进展整改,提高履约熟悉,严格执行合同规定。经过多方面的努力和乡镇村的积极支持协作,使得我们07年通达工程如期完工验收,
17、取得良好的社会效益和经济效益。同时我县通村大路建立突出五个方面的特点:一是突出乡(镇)村大路的网络建立,效劳效果好。如青底至并嘎大路7.5公里,联通了屯青路和雨青路,搭连地至学堂坪大路9公里,联通了沙兴线和西北环线,鲁础营至水河7公里,联通了西北环线与楼下至雨樟大路,使得村与村之间,不形成断头路,保证了大路的运输畅通。二是把便民与矿山经济路有机地结合起来。如高武至杨家庄大路,规划里程6公里,实际修了7公里,有效地使矿区大路和通村大路联成路网;三是掩盖了烤烟基地,为农村经济的进展打下了坚实的根底,如交乐至长田大路6公里,大山乡耳期至马店至猪长箐大路8公里,三是结合新农村试点根底设施建立配套改路,
18、如百德至新元沟边村10公里。四是解决沿河一带多年来交通闭塞的问题,如大山至红背大路6公里,耳期至孔绕大路6公里。五是解决少数民族地区交通基点问题,如屯脚格老坝至新山大路4公里,新寨至光明大路4公里,充分反映应兴仁县通村大路建立的合理规划与布局,扬溢着交通引领经济进展的良好局面。 三、农村大路实施完成后的几点体会 1、农村大路在交通行业中工程虽小,但意义却大,他解决了兴仁县面积最大、人口最多的广阔农村最根本的“三农”问题。大大节省了劳动力运输本钱,使农副产业快速流入市场,提高了农夫的经济收入,使地方产业得到安康有效的进展。从落实中心的政策上讲具有非常重要的政治意义。 2、县委县政府领导高度重视农
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