20--年农村公路建设与养护工作汇报-农村公路建设工作汇报.docx
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1、20*年农村公路建设与养护工作汇报|农村公路建设工作汇报20*年农村马路建设与养护工作汇报|农村马路建设工作汇报篇一:农村马路建设与养护工作汇报农村马路是推动我县农村经济社会发展、调整农业产业结构、促进农夫增收、实施脱贫攻坚的重要基础条件。为切实解决好农夫群众出行难的问题,在县委、县政府的领导下,在县人大的监督指导下,扎实推动全县农村马路建、管、养、运、安一体化建设,逐步实现了交通路网大提升、城乡交通一体化、平安运管全覆盖、养护管理常态化,为全县经济发展和社会进步供应了有力支撑和坚实保障。一、主要成效十二五期间,我县农村马路建设与养护工作主要呈现出了以下特点。一是争取项目资金多。共争取中省交通
2、补助资金近9.9亿元,争取农村断头路项目73.4公里、安保设施项目138.6公里、重点乡镇联网路项目49.3公里。二是建设投资力度大。累计完成交通建设投资26.7亿元,县本级财政配套交通建设资金达14.6亿元,其中约3亿元用于通村水泥路建设。三是马路建设里程长。共建设通村马路1013公里,改善县道220公里、乡道205公里,建设断头路73.4公里、联网路45.9公里,安装波形防护栏279.6公里。四是道路管养机制新。明确了管理养护责任主体,制订了养护考核方法,在全市范围内,领先将马路管理养护一段、二段调整为财政核定收支、定额定项补助的事业单位。县财政将省、县、乡道马路日常管养补助经费纳入县财政
3、预算,初步建立起了县、乡、村三级联动的乡村马路管养机制,实现了有人做事,有章办事,有钱干事。五是人民群众受惠广。随着交通基础建设工程深化实施,把老一百零一姓的1号看法变成了1号工程,人民群众在交通发展中更多地得益受惠。首先,通畅深度明显提高,新增236行政村通马路,实现101%行政建制村通达率实现101%,通畅率达90%。其次,通行条件明显改善。农村马路建设由树状路网提升为网络型路网,通村水泥路宽度由3.5米提升到4.5米,且安保、排水设施实现三同时,县域交通毛细血管微循环日益畅通,打造了九龙、乔家、石垭、中和、111产业大道等农村马路环线,有效缓解了出行难问题。第三,服务效益明显提升。农村马
4、路不断延长,既解决了群众出行难问题,区位优势也凸显出来,带动了全县产业快速崛起。胜利创建以九龙、朝阳、乔家、石垭为核心的复合型现代农业产业基地,打造了安佛蜜柚、益民西瓜、同兴柑桔、粽粑花椒、兴隆核桃、石垭珍稀林木等现代农业新亮点,大力推动朝阳乔家省级新农村示范片、普安县级新农村示范片建设。初步形成了翠湖假日酒店乔家生态园石垭玉屏湖乡村旅游环线。农村马路路网结构不断完善,同时为我县农村客运发展奠定了扎实的基础。十二五期间,全县共发展农村片区客运6个,投放农村片区客运车辆176辆,让农夫群众出了家门上车门、下了车门进城门,真正实现共建共享。二、工作举措(一)健全机制强保障一是上下联动明责任。县委、
5、县政府成立了交通运输工作领导小组,由县政府主要领导任组长,四大家分管联系领导任副组长,分片联系责任区和乡镇。各乡镇和部门成立了相应的组织机构。形成了县级领导分片区督导、县级部门对口帮扶、交通行业详细实施、涉及乡镇协作协调、人民群众主动参加的工作格局,为全县农村马路发展供应了坚毅的组织保障。二是审时度势作决策。先后出台了岳池县十二五通村水泥路建设的实施看法、岳池县县乡道改造、整治工程实施看法、岳池县农村马路养护检查考核方法等文件,对全县农村马路发展供应了规范的制度保障。三是围绕目标严督查。将农村马路建设列为民生工程重要内容,并纳入全年目标任务考核,与各部门及乡(镇)签订了目标责任书。县人大、政协
6、、督查办定期或不定期对农村马路建设状况进行督查通报,为全县农村马路建设供应了严格的纪律保障。(二)升华理念转思路一是发展理念质的飞跃。从加快发展马路建设到马路围绕产业建到建管养运安一体化实现了三次升华。二是建设思路不断创新。坚固树立了修多不如修好、修好更要管好、整多不如改好的思路。由速度规模型向质量效益型转变,由建设为主向管养并重转变,由整治为主向改造为主转变。三是发展重心全面调整。由树状路网向网络路网调整,由保障路通车通向供应平安、便捷出行环境调整,由解决群众出行难向帮助群众致富调整,由服务交通运输向服务社会经济发展调整,着力推动县际马路提档升级、乡村马路联网闭环,村级马路深度拓展。(三)科
7、学布局促发展一是围绕大交通布局。结合国省干线路网调整,完成广高路升级改造和仪华路大中修,建成广岳大道岳池段,帮助完成渝巴广高速岳池段、兰渝铁路岳池过境段、渠江广安港罗渡作业区建设,外出通道更加畅通。二是围绕大产业布局。把农村马路规划和建设的着力点定位于充分发挥其综合效益,始终服务于工业强县的主引擎和农夫增收的 主核心,为全县产业发展强化基础,优化环境。随着全县农村马路建设的快速推动,一个以县道为骨干、乡村道为基础的支干相连、紧贴农村群众需求,有效服务产业园区和现代农业的农村马路网初步形成。既助推了工业一核两区建设,又带动了农业一体两翼发展。三是围绕大城市布局。结合双60城市战略目标,新建迎宾大
8、道,黑化银城大道、滨河西路下段、滨河东路下段、安拱桥延长段、工业园区路段基本形成,有力的助推了我县城市东扩及全市同城化战略实施,拓展了城市发展空间。(四)主动争取促发展一是加强政策解读。始终坚持把争取项目资金作为推动我县交通建设的头等大事来抓,紧盯国家和省厅、市局出台的利好政策,亲密关注涉及交通建设、投资政策新改变,牢牢把握上级交通建设项目走向、资金投向。二是突出重点领域。把争取重点放在国省干线提档升级、县乡道改善、农村马路扶贫攻坚、渡改桥、客运站、精准扶贫等重要基础设施建设领域和民生领域,有的放矢,牢牢跟进。三是加强沟通协调。加强同省、市主管部门的汇报连接,争取各方面最大支持,力争上级项目早
9、知晓、早了解、早获批。十二五期间,共争取中、省交通建设补助资金9.9亿元。(五)加强监管保质量一是创新制度规范行权。创新实施分权管理制度,交通工程建设的方案制定、监督管理、收方计量、交工验收分别由不同的班子成员负责,不同的股室办理,建立相互制约、彼此监督的管理机制。全部工程内业资料的审查、送签都落实专人专送,实施一站式服务,形成办理人没有签字权、签字人不与服务对象见面的工作格局。二是完善机构夯实基础。成立了岳池县农村马路质量监督管理站,落实了编制、经费问题,引进了2名高层次专业技术人才,夯实了县级质量监管的机构、人员、技术基础,第一时间主动介入交通工程建设,实现建设项目全程监管。三是突出重点加
10、强监管。严格执行公开招标,实行抽签摇号方式确定农村马路建设的设计、监理、施工单位。制定落实了工程建设七公开制度和收方计量管理方法,每个交通建设项目的建设安排、补助政策、招投标、施工管理、质量监管、资金运用、工程验收等环节全面对社会公开,确保从建设安排到工程验收的每个环节,都严格根据法规、制度、合同执行,真正做到真实、公开、公正、廉洁。2022年以来,县交通运输局紧紧围绕习近平总书记提出的把农村马路建好、管好、护好、运营好的总要求,全面推动四好农村路建设,为景泰县全面建成小康社会供应更加快捷、舒适、平安的交通环境。现就我县四好农村路建设和养护工作汇报如下,不妥之处敬请各位领导指责指正。一、农村马
11、路基本状况景泰县现有农村马路273条2241.936公里,其中:县道6条195.612公里,乡道9条138.69公里,专用道路10条111.513公里,村道246条1796.121公里。硬化率为41.6%。截止2022年底,全县12个乡镇(含条山农场),通畅率为101%,152个行政村(含条山农场16个行政村),通畅率为101%。已基本形成了以高速马路为主线,国省道干线马路为骨架,县乡道为干道,村道为支脉,干支相连、四通八达的马路网络。二、全县农村马路管理体制、机制、人员及经费状况县交通运输局全面负责县域内农村马路养护管理工作,编制农村马路养护安排;组织养护工程招标投标工作;定期检查农村马路养
12、护质量;领导全县农村马路路政管理工作;协调指导乡镇政府做好农村马路管理工作。县乡马路管理站详细担当全县农村马路日常管理和养护工作,根据批准的养护安排,落实县道和重要乡道养护工作,详细指导乡镇政府管理养护工作,对养护质量进行检查验收。现有编制29名(其中全额财政拨款6名、自收自支事业编制23名),实有28人。设路政股、养护股、财务股、办公室等4个科室。每年县财政支配日常养护经费约400万元。三、乡(镇)马路管理所工作开展状况全县11个乡(镇)已全部成立了农村马路管理所,编制3人,所长由乡(镇)长兼任,配备专职副所长1名(副科编制),工作人员1名。办公场所均设在乡(镇)人民政府。办公经费由乡镇人民
13、政府负责,养护经费在全县日常养护经费统筹解决。一是各乡镇马路管理所做好日常巡查,有力的促进了各村对村道的养护质量,刚好制止了一些乱搭乱建、损路毁路的行为。二是刚好上报辖区内道路灾损、水毁状况及平安隐患,并帮助现场调查。三是主动根据县交通运输局、乡(镇)政府的支配,加大对村组道路硬化工程等项目的监督、检查力度。四是帮助县交通运输局、县乡马路管理站处治马路突发事务。五是完成县交通运输局、县马路管理站支配的其他相关工作。篇二:农村马路建设与养护工作汇报导读:本文农村马路建设及养护管理开展状况汇报材料,仅供参考,假如觉得很不错,欢迎点评和共享。省检查组各位领导,各位专家:今年以来,根据省、市进一步加快
14、农村马路建设的指示精神,*市交通部门紧紧围绕省厅工作部署,细心组织,科学支配,通过开展农村马路建设质量年回头看、农村马路路肩培护、平面交叉专项治理和农村马路养护管理好路杯竞赛等活动,全市农村马路工作健康有序发展。首先,我汇报一下今年*市农村马路建设状况。一、工程建设年度安排完成状况:2022年,省厅下达*市农村马路预支配安排建设项目88个,建设总里程为2101.6公里,安排总投资15880万元(其中县乡道36个215.8公里,通村马路52个83.8公里);危桥改造项目10座507延米,安排总投资1516万元。截止目前,已完工项目68个,完工里程209.7公里,完工率73%。在建项目8个54.9
15、6公里,未开工项目12个34.94公里。危桥改造项目完工4座1101延米,在建6座308延米。二、质量管理及质量年活动开展状况今年,我市全部农村马路建设项目已全部列入市质监站质量监督范围,并严格执行三阶段验收制度。全市全部农村马路建设项目质量监督都以设计文件、相应技术规范和质量检测评定标准为依据,突出质量检测重点部位,重点工序和检测频率,建立了有效的监督管理机制,切实把好建筑材料进入关、施工工序关、工程监督关、现场管理关和工程检测关等五个关口,市、县区分别成立督导组,把质量监督落实到位,发觉质量问题刚好进行通报,并责令整改,问题严峻的必需返工,有效地确保了工程合格率达到101%,优良率达到84
16、.9%。今年是农村马路建设质量年活动的最终一年,根据*市农村马路建设质量年活动实施方案,市交通局质量年活动领导小组召开了专题工作会议,进行详细支配布置。各县区均抽调业务骨干成立调查小组,参与质量调查,并加强宣扬,明确责任,落实到人,主动推动。对2022年以来修建的工程进行了全面的调查,包括路面病害状况、路基及附属设施状况、桥梁病害状况,严格根据有关规定对病害状况仔细细致地填写了调查表,做到实事求是、数据真实、不疏不漏、不编不造,真实地反映了我市农村马路的现状,为下一步农村马路建设和管养工作供应了第一手资料,同时对调查发觉的质量缺陷无条件进行了整改。三、工程试验室建设落实状况市、县两级农村马路部
17、门一向注意试验室建设。今年我市进一步增加了试验室建设力度。目前,市处及两县三区都相继建立了较完备的中心试验室,共有试验检测人员52人,其中高级工程师1人,工程师15人,初级职称以上和获有试验检测证书的共27人,投入资金120余万元,购置了各种试验检测仪器150台/套,已能满意当前农村马路建设检测须要。试验室为我市农村马路工程做了大量的试验检测工作。主要包括路基土石方工程试验、石灰稳定土试验、水泥石灰综合稳定土试验,水泥稳定碎石试验、沥青及沥青混合料试验、水泥及水泥混凝土试验等,不仅为工程建设供应了真实、牢靠的试验数据,也为保证我市农村马路建设质量起到了关键作用。四、主要阅历和存在的问题(一)市
18、县区政府高度重视农村马路建设市委、市政府高度重视农村马路建设项目。成立了由分管副市长谢连章为组长的全市农村马路建设领导小组;市委书记靳克文非常关注农村马路建设,多次调研,听取汇报;市长祁金立先后数次到县区施工现场检查指导农村马路建设;市人大、市政协特别关注农村马路建设,先后对人大代表、政协委员的有关农村马路建、管、养所提的建议和议案办理状况进行督办;市、县区交通部门主动主动向市、县区政府作好汇报,引起了政府的高度重视,主动筹措建设资金,细心组织,科学支配,工程进度快,质量限制好。如*区高度重视农村马路及危桥改造工作,区委、区政府主要领导多次亲临施工一线,刚好发觉并解决施工中出现的影响施工进度的
19、问题,保证了工程的顺当进行;*县实行县四大领导班子分包路段,刚好解决工程建设过程中遇到的各种困难和问题;各乡镇明确一名班子成员,特地抓农村马路建设工作,详细对沿线取土、清障等项目开工前期打算工作进行协调处理,确保施工环境宽松优良;*县坚持做到五个到位,即强化责任、领导到位;营造环境、宣扬到位;多方筹措、资金到位;规范操作、管理到位;严格验收、督导到位,从而确保了工程进展顺当;*区、*区都把农村马路建设纳入政府承诺十件实事之一,与各乡镇签订目标责任书,进一步明确责任,构筑起了区、乡、村三级联动的农村马路建设领导体系。(二)交通部门细心组织农村马路建设和危桥改造一是抓好项目筹备和管理工作。*市紧抓
20、当前国家加大基础建设的重大机遇,争取更大的项目支持和资金支持。在项目规划上,以打通断头路,实现乡乡联,县县畅为目标,加强行政区域与经济区域的联络,形成马路经济圈,最大限度的发挥路网效益。在安排的支配和资金的投放上,我们打破过去按里程和地域面积平均安排的模式,根据全市经济发展的总体要求,突出重点,兼顾平衡,确保进一步向农村新型社区倾斜,进一步向移民新村倾斜,进一步向双汇产业化基地倾斜,进一步向各县区有影响的大型种植示范基地倾斜。在项目建设管理上,通过规范建设行为,加强施工的全过程监控。对项目建设的薄弱环节,实行超强措施,盯紧每个环节,步步跟踪落实,确保工程质量,建成群众满足的放心工程。二是制订方
21、法,严格措施,规范管理。相继出台了关于对全市农村马路建设和管理养护实行分片督导的通知、关于下达农村马路水泥混凝土路基、基层顶面弯沉限制指标的通知、关于仔细做好全市农村马路建设工作的通知等文件,从各个方面,不同层次,来强化、加强我市农村马路建设管理养护工作,实现了农村马路建设规范化管理。(三)主动筹措建设资金除国、省支配的补助资金外,我市已建立起了通村马路、县乡道、桥梁改建的配套资金方案。市财政实行以奖代补的方式,对通村马路每公里嘉奖2-3万元,对通乡马路,5米宽的水泥混凝土路面,每公里嘉奖5万元,7米宽的,每公里嘉奖7万元,县区也实行以奖代补的方式支持通村项目建设。对危桥改造,除国家、省投入外
22、,配套资金实行县区负担50%,市财政配套50%的方法解决。同时,出台农村马路建设资金运用管理与监督方法。农村马路建设资金必需根据规定金额用于农村马路建设,任何单位和个人不得截留、挤占和挪用。市县两级财政和市交通主管部门制定农村马路建设资金管理方法,完善资金申请、拨付、运用等各环节的工作制度,确保专款专用。各级交通、发展改革、财政、审计、监察部门根据各自的职责范围,仔细履行监督职责,加强对农村马路建设资金的监督检查,确保其合理运用和平安。(四)进一步加强质量监管质量是工程建设的生命。近年来,随着大规模农村马路建设的深化开展,农村马路里程不断增加,质量问题已被提到了更加重要的位置。我们在农村马路建
23、设工作会议上不断强调:坚持科学发展观,就要使农村马路持续适应并满意新农村须要,长期服务广阔农夫群众的平安便捷出行。目前,在我市农村马路建设资金惊慌的状况下,提高农村马路的建设质量,延长运用寿命,是农村马路可持续发展的最好体现。第一、坚持建设标准。经过近几年的实践探究和充分论证,我市在县乡马路设计和建设上,坚持路面结构标准不降低,要求全部修耐久好用的水泥路,提高投资效益,提高群众和社会的满足度,受到市委、市政府领导的高度赞扬。其次、加强过程限制。仔细落实政府监督、企业自检、社会监理、业主监管四级质量保证体系,坚持推行工程质量三阶段验收制度,确保各工程项目的各个关键环节、关键部位全部达到规范规定的
24、质量标准。市交通局加强对招投标工作和施工过程的检查指导,市农村马路管理处加强与质检部门的沟通与协调,共同做好全方位的质量监管工作。业主单位进一步强化建设过程质量限制措施,加强对强度、密度、厚度等主要指标的质量抽检,确保了主要技术指标一次抽检合格率达到101%。同时,市委、市政府督察室不定期对农村马路建设工程进行督察,通报状况,实施政府监督。市人大、政协领导多次对农村马路建设状况进行视察,对我市农村马路建设取得的成就赐予了高度评价。第三,落实质量终身责任制,严格质量责任追究。如*区交通部门严把工程质量关,切实实行旁站监理及三阶段验收制度,对在建的每座桥和每条路签订了目标责任书,实行质量责任终身追
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