2023年船厂实习工作总结9篇.docx
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1、 2023年船厂实习工作总结9篇 在本次实习之前,虽然在_船舶工程学院学习了x年,但是对船舶的熟悉还是比拟缺乏的,尤其对船舶的整体和感官上的熟悉甚少。另外,始终对船舶方向的工作性质和以后可能从事的工作方面没有太多的考虑。经过这次的实习,可以说自己在多方面有了很大的进步,特殊是在以后从事工作方面有了肯定深入的思索和规划。另外,不但实际见到真正的船体构造实物,亲眼见证书本上所记叙的船舶构造组元,也明白了书本学问和实践阅历之间相辅相成的关系。固然,自己的专业学问依旧很少,还得不断的努力学习,不断的向目标靠近。 一、本次在技术层面上自己的收获主要表达在以下方面 1、 通过相关专业讲座,我加强了船舶专业
2、性相关学问的熟悉,了解船舶行业的运营模式,了解船舶工业从提出需求、下订单、设计、生产制造、使用的全过程生命周期。并了解了船舶的建筑的几个根本工艺流程,生产设计放样号料零件加工构造装配,舾装、涂装,密性试验,船舶下水,码头舾装,系泊试验,试航,交船。并对各个流程工艺及相关技术有了肯定的深入学习。 2、 通过现场工地的参观,对船舶的根本构造,并将现场所见和书本学问联合起来,对船舶及其一些部件有了感官上整体性熟悉,如对横梁、甲板、龙骨、底板、平台都有了外形上的感受,此外,对钻井平台,船舶分段构造也有了肯定熟悉。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、装配等等。 3、 见识到一些不同类别的船舶,如猎潜艇,轮
3、渡,潜艇,开阔了自己的眼界,也对各种船上机舱区域、上层建筑、甲板区域及各个舱室陈设布置有肯定的了解。并熟悉了各种船舶的特点。 4、 对船舶的作用有了些许了解。如:在_重工就对油船,集装箱船及货船用途有了相关学习。相应各种船舶的用途特点也打算了各类船舶的制造特点及形体要求。 5、 安全常识。作为重工行业,船舶工程行业的安全教育不容半点疏忽。感受最深的去每一个厂区参观的时候第一个要强调的就是安全意识,到工地实习更是要佩戴安全帽等。可见,安全在这个行业尤为重要。 6、 熟悉到船舶的推动和其发动的原理并对战斗潜艇的构造(甲板,舱室等等)、动力(主机发动:气启动和电启动)、导航(雷达系统)、指挥系统(罗
4、经)等有所了解。并且了解到其上的武器特点及武器作战水平,如对每种艇的主炮直径、射程、作用都有肯定的介绍。 7、 对船舶行业的前景及进展有了肯定的熟悉。了解到该行业仍是很有进展潜力的,该行业在国民生产中的地位不行动摇,近年来,国家仍加大力度投入到该行业进展中。同时,我国造船业同其他造船先进国家在有些技术方面仍需加强。 8、 当今的学习和今后该方面工作的关系,就如从事船舶行业应当定向自己是从事设计、治理、经营、生产哪个岗位。更参观了_重工、_船务这些大型的船舶公司,更明白了这些国内大型公司对人员的要求。就如:_船务对英语就有很明确的要求。可以说,这次实习更加确定了我今后的学习目的,明确自己的工作方
5、向。 二、 实习一些补充及建议 1、 对_重工集团有限公司生活,安全相关措施的意见 在_重工的参观可以说是非常的艰难,作为国内船舶制造方面的领军集团,觉得其在生活、安全方面有待加强。首先,工厂内部的噪音灰尘特别大,特殊是烟雾对人的危害也是极大的,建议工厂应当安装一些室内有效的排烟气措施及改善现场的施工条件。另外,通过亲自对_重工的生活饮食体验,_重工在生活条件方面过于艰难。据了解,国外许多大型的船厂其在住宅,办公区域的条件是不错的,但是_重工着实过于简陋,建议工厂应给加强厂区建立,特殊在饮食方面应当加强,保障好工人的后勤工作。此外,不难发觉工人的脸上幸福指数非常的少,可见,工厂应当赐予更多的工
6、人活动,从而加强工人的工作之余的休闲放松。 2、环境方面的建议 在参观猎潜艇及潜艇等处,都留意到一处共同的特点,即是在停靠码头处的水都特别的脏,无独有偶,在船坞建筑的船舶四周水质也很差,水面漂移物几多,原油污染严峻。可见,作为重工行业的船舶对水质的污染非常大。而在提倡爱护水资源的现在,更应当留意水质的爱护。船厂方面用油前要留意检查油管的阀门,管道防止漏油,并建议国家相关的组织应当准时派组织进展水质检测监视,并用相关仪器净化水质削减污染,从而爱护船舶建筑周边的海洋资源。另外,环境还表现在厂区的施工环境,无论是在_船务这样的大型船厂还是_船厂等小船厂,现场的施工环境还是有待提高,应当加强绿化,同时
7、削减毒气噪音对人体的影响,相关作业人员更应佩戴防毒气影响的面罩,及减震耳塞等。 3、上层建筑安装建议 通过教师讲解了解到传统的上层建筑安装工艺是:大量的舱室舾装工程要待船体下水后于码头上进展,这样船舶建筑周期长,工程作业条件差。通过查阅,上层建筑的整体吊装工艺相对就能节约许多资源。其内容是:当船体在船台上建筑的同时,将上层建筑作为总段在专用平台上进展装焊和预舾装后,整体吊运到船上安装的新方法,采纳该项新工艺可扩大平行作业面,改善施工条件,提高舱室预舾装率,缩短建船周期。采纳上层建筑整体吊装工艺,同时可以应用简便而可行的板架稳定性的强度校核方法,采纳了预舾装而不拆的永久性加强及稳而快速的艉吊方案
8、。设计了特别的定位装置,使上层建筑在整体吊装过程中实现了精确又便利的定位。此外,应用上层建筑侧壁延长的吊攀形式,可使之安全而不影响内部舾装工程的进展。 4、 关于气囊下水相关建议 在_造船厂参观的时候,经理曾介绍到船厂的船台过于老式,工厂准备建筑新的下水船台,在这里建议可以采纳气囊下水船台。据调查这样比拟适合像_船厂这样的中型造船企业。船舶使用船用气囊下水的过程原理方法:在船舶船体构造合拢完工后,把船台清理洁净,铺上黄沙,放入气囊,充气后撤出船底部铁墩,在用牵引绞车掌握船舶下水。气囊下水应当细心设计船舶气囊下水的船台和折角型下水坡道。依据船舶重量,重心位置,船底线型,下水坡道坡度,水位凹凸等等
9、进展气囊下水计算。对每只气囊在滚动的每一个行程,尤其是在船舶产生艉落和艉上浮时的内压和内应力应有计算依据。对于滨海船厂这样中型造船厂来说,使用气囊下水方式主要节约资源、时间,便利从而大大提高了船舶下水效率 5、 对于船体放样中型线检查光顺理论方法补充 在教师讲解下,了解到船体型线要求型线必需光顺,但是检查光顺的理论方法却不得而知。于是,绽开了查阅了解到以下方法。曲面有这样一种性质光顺的曲面和任一平面的交线肯定是光顺的。同理,若船体曲面是光顺的,则任一水线、横剖线和纵剖线肯定是光顺的。反之亦然。所以,可以通过光顺这些型线到达光顺船体曲面的目的。对于各种规章曲面(如柱形面、锥形面和回转曲面等)的光
10、顺,只要从曲面形成的原理入手,就很简单找到简捷的光顺方法。例如:双板舵的整流帽外表是由抛物线曲线回转而成的曲面(回转曲面),只要光顺该抛物线(母线)就能获得光顺的曲面。又如:尾轴壳板的光顺,只要光顺其与轴向法面的交线就可以了。但对非规章的船体曲面,它不存在上述母线,而是由很多给定平面(横剖面、纵剖面和水线面)的相互交线(网格线)上的空间型值点来确定它的外形。这类曲面的光顺要比规章曲面简单得多,当型线光顺需要在某一剖线图上修改某一点时,必定会引起它在另外两个剖线图上投影的变化,因此,应作相应的改动和型线光顺,直至三个投影面上均光顺、全都为止。 6、驱除舰及猎潜艇相对落后之处和及对现代舰艇的一些建
11、议 驱除舰从建筑到现在也有_个年头了,其上有许多设施相对来说都已落后,其表现在(我仅列举几个方面):该舰的主炮口径小,对空导弹数量偏少,舰载相控阵雷达的位置低。从作战和防卫的角度来看,我们都要换装新型大口径火炮,这样,不但可以大大提高舰载主炮的火力,还可进一步提高主炮的打击密度。此外,驱除舰的首楼还要再加大高度,以提升相控阵雷达的位置。在提高相控阵雷达的高度后,加大相控阵雷达的内倾角度,减小首楼前平面的横向宽度。这样一来,即提高了相控阵雷达的有效探测距离,也进一步加大了前甲板防空导弹的敏捷布设力量。同样对于_猎潜艇来说,主炮口径小,打击密度缺乏,建议更换射程更远的主炮并采纳自动遥控方式掌握提高
12、射程精准度。另外,主发动机的动力缺乏,可采纳转速更快,功率更高的发动机。再者,镗式放射炮人工装填难以保证其射速,建议采纳弹链供弹方式,不仅能够提高射速,而且相对于自动供弹机而言,本钱较低,易于改装。 7、对于民船建筑的一些建议 我国民船现在的制造工艺也都采纳了壳舾涂一体化区域造船等先进技术来提高造船效率。但是也应看到我国民船制造的质量与世界先进国家还是有肯定的差距。我国民船质量方面肯定要层层把关,相关人员要严格的根据制船标准检查。另外民用船舶要加强技术革新,推广新技术。比方:在松辽船厂参观的玻璃钢船系列,玻璃钢材料质轻、强韧性好,并且加工制造过程相对简洁,相比其他一些材料具有形状平稳,耐腐蚀冲
13、击好,就可以广泛的推广到民用渔船,游艇等方面。 三、实习后感悟 1、 最重要的就是专业学问的学习 我清晰记得教授向我们说过假如以后从事技术讨论方向的话,在大学所学的学问根底就相当重要,特殊是要对自己的专业有一个较为明确的熟悉。即是说:像大学本科船舶工程学院的流体力学,构造力学,材料力学很关键的学科肯定要扎实把握。我而不得不成认在这些力学方面下的功夫欠缺,所以在大三这一阶段除了稳固之前的力学学问更要把船舶专业课学好。再者,大学四年后更大的可能还是选择读研,所以,把理论学问学好显得极为重要。 2、 英语是必需强化的科目 在_船务参观,特殊是听_工程学长介绍像_这种中外合资企业由于要常与外国人打交道
14、,英语尤为重要。船舶本身就是一个世界接轨的行业,所以英语力量肯定要加强。 3、我盼望以后能够从事船舶经营方面的工作,即是说在大学除了修好本科的课程外更应当加强经管学问的学习,为以后走上工作打好根底。 4、计算机相关操作应当加强 船舶工程中许多设计到图纸和模型的概念,这些图纸的绘制和模型的建立都是得益于计算机的帮忙才实现的。自身在这方面学问尤为欠缺,对相关软件几乎没有接触。所以,在今后的学习中要尝试自己动手操作,多接触相关软件用法。 5、树立细节精细的意识 由于造船行业将来不管是技术施工还是讨论设计都来不了半点马虎,从现在开头就应当从细节要求起,保质保量的完成任务。 6、对工程技术及流程工艺应当
15、加强熟悉 自身在这方面是很缺乏的,所以应当对材料的性能,材料加工的工艺流程多些熟悉。就比方军工实习对一些工种的熟悉就当深入些。同时要培育自己对工程的兴趣。 7、培育沟通意识和大局观念 像船舶这种需要沟通的行业,不仅仅是与自己的船东沟通,还有同一个团队的沟通都打算了最终造船的效率。所以肯定要会沟通,懂沟通,顾全大局,运筹帷幄。 8、多了解国内外动态 造船行业是一个与世界接轨的行业,造船更是要始终紧跟时代脚步,瞄准世界前沿。所以从现在开头对国内外造船的格局、动态、技术革新都应当有肯定的了解,培育自己的专业兴趣。 9、造船行业在有些方面是设计到国家利益的,那么就应当以国家利益、人民利益为重,真正的为
16、人民、为国家谋福利。 船舶实习报告 篇二 船厂实地实习对于我们学习船舶与海洋专业的学生来说是很重要的一个教学环节,我们可以在船厂学到许多书本上无法讲到的学问,也对开阔我们的视野有所帮忙。所以我们在大二下学期末到威海开头了我们的实习教学环节。 我们先是在学校本部听取了关于这次实习留意事项的讲座,然后又参观学校船舶展览室,最终我们乘火车来到了威海,开头我们的实习。威海是一个漂亮的海滨城市,这里拥有许多造船企业的大型基地,有许多的大型造船厂,同时我校在这里也有校区,这都为我们实习供应了很便利的场所。 我们间续去了三家威海的大型造船厂,通过理论学问的学习和进厂到现场实地参观学习,学到了许多有用的造船学
17、问、理论,看到了我国的造船工艺流程和造船方法,亲身体会到我国造船行业的蓬勃进展。 通过实地参观学习,我们也对这三家船厂有了进一步的了解: 一、威海船厂 中航威海船厂有限公司(原山东省威海船厂)始建于1951年,现拥有4500多名员工、500余名科研人员、140万平米陆域、165万平米海疆、1844米码头岸线、一座5万吨级船台、两座10万吨级船坞,可修造10万吨级以下各类船舶,是国有造、修船骨干企业。新厂区位于威海市经技区崮山镇皂北湾,占用陆地面积2100亩、海疆面积2475亩。新厂(山东新船重工有限公司)根据船舶总装厂的现代造船模式进展规划和建立,已经列入国家船舶工业总体进展规划,是山东省重点
18、建立工程。 公司通过ISO9001:20xx国际质量治理体系认证,并拥有自营进出口权,为山东省企业技术中心;20xx年,被山东省认定为行业技术中心;20xx年被列为省级重点工业企业。公司先后荣获“省级先进企业”、“山东省诚信企业”、“山东省船舶工业先进企业”等称号。 (1)威海船厂主要设施有: 1. 5万吨级船台一座,配置400吨龙门吊1座。 2. 10万吨级造船坞一座,配置800吨龙门吊1座。 3. 10万吨级修船坞一座,配置150吨门座起重机1座。 4. 30万吨级干船坞一座(三期工程)。 5. 码头5座。 (2)主要设备: 1、部件装焊工场: 1200吨油压机、500吨数控肋骨冷弯机、1
19、60吨肋骨冷弯机,12米弯板机,20米刨边机,数控等离子切割机,数控火焰切割机,龙门剪,63吨电动平车,16吨电磁吊,16吨行吊,32吨行吊,20吨行吊。 2、分段装焊工场: 100吨行吊,75吨行吊,50吨行吊 ,16吨电磁吊,50吨行吊,20吨行吊。 3、管工工场: 直径63毫米弯管机,直径114毫米弯管机,直径89毫米弯管机,直径42毫米弯管机,直径219毫米坡口机,直径1000毫米坡口机,G4035带锯床,G4028带锯床,G4205带锯床,300KG焊接变位操作机,直管旋转滚轮架,悬臂自动焊接操作机,5吨柴油机叉车。 200吨大型平板运输车,480T大型平板运输车。 二、黄海船厂 企
20、业始建于1944年,是一个特地从事船舶研制、开发和修造的中型企业。1999年企业改制为职工入股、国家参股的有限责任公司,定名为山东省黄海造船有限公司。于20xx年6月更名为黄海造船有限公司。 企业先后被中国银行、中国建立银行和中国工商银行授予AAA级银行信用等级企业。并获得了“威海市百佳诚信单位”、“威海市文明单位”、威海市三星级“劳动关系和谐企业”称号、“山东省纳税先进单位”、“山东省百家诚信纳税企业”、“山东省信誉评价AAA企业”、“山东省守合同重信用企业”、“山东最正确企业公民”、山东省首批“A”级纳税人企业、山东省企业信息化示范企业(第一批)称号和 “全国榜样职工之家”等荣誉称号。公司
21、注册商标 成为山东省船舶制造行业唯一的“山东省闻名商标”。 三、三进船厂 威海三进船厂有限公司位于威海市崮山镇皂埠村,成立于20xx年11月,是韩国三进株式会所投资兴建的独资造船企业,注册资本为5900万美元,现有职工8000多人,年产量40多万吨。目前,公司下设有六个分工厂,主要生产销售汽车运输船、散货船、驳船、船舶配件、其他金属构造,产品百分百出口。 第一工厂有职工2700多名,主要工程是船舶建筑及分段建筑,年生产量整船50艘,分段40000t,主要设备有干船坞、滑轨泊位、舾装码头、接岸码头。 其次工厂有职工430多名,主要工程有货舱盖、汽车甲板建筑及机组建筑、先行舾装,年生产量货船盖、汽
22、车甲板22023t,机组最大80艘。主要设备是先行舾装和机组 第三工厂有职工1400多名,主要工程有分段组装、涂装,年生产量65000202300t。主要设备是龙门吊和涂装设备(包括刮痧车间和喷涂车间) 第四工厂有职工400多名,主要工程是分段小组立及钢板切割厂,年生产量小组立分段8000T,钢板切割量25000t,主要设备有分段小组立厂、钢板切割线和钢板储存场 第五工厂在建中 第六工厂有员工800多名,主要工程有货船盖、汽车甲板建筑,主要设备有龙门吊、刮痧车 间和喷涂车间 我们参观了各个车间,在里面我们看到了正在加工的分段、各种先进的焊接技术,让我们明白了原来现在的技术是这样的。固然或许有些
23、地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成,但是相对来说现在的造船还是比拟先进的,完工效率很高。从一块一块的钢板,经过变形,焊接,组装直到涂装,让我直观的了解了造船的过程,这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么,那些符号代表什么,对于我了解记住这个东西很有帮忙,比只看图纸死记硬背强了许多。 我国的造船还比拟落后,工人的操作环境比拟恶劣,设备也比拟落后,还有治理不到位。我们一线工作的工人,一身破烂的脏的一塌糊涂的衣服、一张张黑得一团糟的脸孔、加上那一双双专注却疲乏的眼神,我深刻的体会到他们工作的艰辛,环境恶劣,那无话可说,设备以及工艺落后,这也无话可说。想想在学校的时候真是养尊处优,更多时候
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