边坡支护施工方案隧道建筑铁路工程_建筑-铁路工程.pdf
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1、边坡支护施工方案隧道 1/47 东坑岭隧道改造(拆建)工程 高边坡支护专项施工方案 编制人:审核人:批准人:中铁港航局集团有限公司 2014年 9 月 边坡支护施工方案隧道 2/47 一、编制依据与原则 1、编制依据 1.1 东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书;1.2 东坑隧道改造工程施工合同;1.3 东坑隧道改造工程施工图设计文件(厦门市市政工程设计院有限公司);1.4 东坑隧道改造工程工程地质勘察报告(福建省漳州市建筑设计院);1.5 建筑边坡工程技术规范(50330-2002);1.6 锚杆喷射混凝土支护技术规范(50086-2001);1.7 混凝土结构设计规范(50010-
2、2010);1.8 城镇道路工程施工与质量验收规范(1-2008);1.9 福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定(闽建建201041 号);1.10 公路路基施工技术规范(F10-2006);1.11 现场踏勘调查、复测等资料;1.12 公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备与多年积累的类似工程施工经验。2、编制原则 2.1 严格遵守招标文件明确的设计规范,施工规范和质量评定验收标准。2.2 坚持技术先进性,科学合理性,经济适用性,安全可靠性与实事求是相结合。2.3 对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理的原则。限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制
3、依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 3/47
4、 二、工程概况 1、建设概况 1.1 工程名称:东坑岭隧道改造(拆建)工程;1.2 建设单位:南平建设集团有限公司;1.3 设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司;1.4 监理单位:重庆联盛建设项目管理有限公司。1.5 施工单位:中铁港航局集团有限公司 2、工程简介 该工程西于南平新大桥东引桥桥头,东至亿发商贸城附近与现状 316 国道顺接,包含与新城大道的交叉口,东坑隧道改造范围:0+4201+040,全长 620 米;新城大道改造范围:0+0000+209.8,全长 204.98 米。东坑隧道拆除、山体开挖后,在道路南、北侧形成路堑边坡,道路穿越 316 国道东坑岭隧道,316国道改造道路
5、标准横断面宽度36m,新城大道道路标准横断面宽度19.5m.在K0+592.40K0+852.40 段均为高路堑边坡。最高处高差 76.68m。道路东南侧为南平通达机电自动化研究所与数栋商住楼(4 9 层),南面距离用地红线最小约 8 米将进行南平新城中心三期的商品房的建设施工。北面用地红线内分布有东坑油库;闽精神病院医院协作医院与部分民房等建筑物。道路标准横断面 316 国道改造道路标准横断面形式如下:36m=2.0m(人行道)+2.0 m(非机动车道)+1.5 m(连续绿化带)+11.5m(机动车道)+2.0m(中分带)+11.5m(机动车道)+1.5 m(连续绿化带)+2.0 m(非机动
6、车道)+2.0m(人行道)。新城大道道路标准横断面形式如下:1 限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道
7、改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 4/47 19.5m=2.0m(人行道)+7.0m(机动车道)+1.5m(中分带)+7.0m(机动车道)+2.0m(人行道)。3、地形地貌与水文气候 本工程拟建场地属构造剥蚀丘陵地貌单元。位于南平市区东面,多为丘陵与剥蚀台地,附近丘陵山顶最大高程约 270m,台地高程一般 6890m,山体坡度一般 2030,局部受人为切坡影响约 4055,植被比较发育,表面未见明显分布的孤石、危岩以与地表裂缝分布,在自然条件下,边坡稳定性较好。沿线岩性上部主要为粘性土或碎石,下部为强分化、中分化粉砂岩风化带。地面起伏高
8、低不平,地形大体呈南高北低。场地与附近无滑坡、崩塌、泥石流、岩溶塌陷、地裂缝等不良地质作用和地质灾害。南平市属中亚热带湿润季风气候,多年平均气温 19.3 C,最热月出现在 7 月份,月平均气温为 24.6-28.9 之间,最冷月出现在 1 月,月平均气温 5.3-9.3 C 之间,历年极端最高气温 41C,历年极端最仢气温-5.8 C。多年平均水量为 1663.9,最多年降水量 2066.4,历年月最多降水量 653.1 毫米,多年平均风速为 1.1m/秒,风向随季节变化在一年中变化十分明显,多年平均相对湿度 79%,在一年中 2-6 月期间温度较大,11 月温度最小。4、岩层分布情况 该工
9、程场区主要分布的岩土层相对较为简单:上覆土层主要有人工填土层;坡积含碎石粘性土;下伏基岩为二叠系下统文笔山组泥质粉砂岩(J3c)。人工填土层(4),该层由素填土组成:素填土(4):零星分布于场地表层,仅在地势相对较低地段个别钻孔有揭露,位于地表,揭露最大厚度 3.90。褐黄、灰黄色、灰黑色为主,稍湿,回填时间较长,已完成自重固限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号
10、公路路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 5/47 结,填料主要为粘性土,局部地段含少量碎、块石,硬杂质含量约 10%,回填时未经分层压实处理,土质均匀性较差,工程性能较差。该层做标准贯入试验 2 次,杆长校正后锤击数平均值 6.2 击。根据公路工程地质勘察规范(C20-2011),土
11、、石工程分级为级松土。第四系坡积层(Q4),场地内该层主要由含碎石粘性土组成。含碎石粘性土(Q4):分布于场地表层,大部分钻孔有揭示,揭露厚度 0.50 9.50。灰黄色、褐黄色,可塑,湿,坡积成因,主要以粘性土为主,含少量角砾、碎石,局部碎石含量较大,土样刀切面稍有光泽,干强度中等,韧性中等,无摇振反应。该层在土质较均匀地段做标准贯入试验 80 次,杆长校正后锤击数平均值 17.50 击,标准值 16.50 击。在含碎石角砾较多地段做重型动力触探试验 36 个孔,杆长校正后锤击数平均值 6.06 击,标准值 5.84 击。土质均匀性一般,工程地质性能较好。根据公路工程地质勘察规范(C20-2
12、011),土、石工程分级为级普通土。该层做重型击实实验 3 组,最大干密度 1.51 1.53g3,最优含水量 18.9 19.5%。-1 散体状强风化泥质粉砂岩(J3c):该层顶板埋深 0.00 5.60m,顶板标高 113.71 177.35m,厚度 1.40 5.50m。呈灰黄色,原岩组织结构已大部分破坏,原岩矿物显著变化,风化裂隙很发育,岩芯主要呈砂土状,手捏易碎,局部含少量的风化残块,手折可断。散体结构,属极软岩,岩体基本质量等级为级。岩石质量指标()为 0%,属极差的。该层做标贯试验 12次,实测标贯击数50 击,压缩性低力学强度较高,但具有开挖暴露易风化崩解和浸水易软化使强度降低
13、的特性。勘探过程,该层未发现有洞穴、破碎带、临空面和软弱夹层。根据公路工程地质勘察规范(C20-2011),土、石工程分级为硬土。限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学
14、管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 6/47-2 碎裂状强风化泥质粉砂岩(J3c):该层层位稳定,局部地段直接出露地表,顶板埋深 0.00 11.00m,顶板标高86.93172.85m,揭露厚度 4.90 53.60m。呈浅灰、灰白、青灰色,原岩矿物大多数风化蚀变,风化裂隙发育,岩芯大多呈碎裂状,局部风化较彻底而呈散体状。根据野外钻探资料,大部分地段该层厚度较大,其下部处于碎裂状强风化岩与中风化岩的临界面,与下卧中风化岩呈渐变过渡关系,岩质较硬,工程性能接近于中风化岩,岩
15、芯局部呈短柱状,但锤击易碎,因岩芯较破碎,故将其划分归并至碎裂状强风化岩层。0,为碎裂结构。该层做点荷载试验 79 组,换算后抗压强度范围值为 2.65 6.93,平均值 4.82,标准值 4.61,属极软软岩,岩体基本质量等级为级。该层压缩性很低,力学强度高,但同样具有开挖暴露易风化崩解和浸水易软化使强度降低的特性。勘探过程,该层未发现有洞穴、破碎带、临空面和软弱夹层。根据公路工程地质勘察规范(C20-2011),土、石工程分级为软石。-3 中风化泥质粉砂岩(J3c):该层为拟建场地揭露的最底层,仅 5 号钻孔未揭露,其余各钻孔均有揭露,顶板埋深5.00 44.50m,顶板标高74.33 1
16、54.82m,受钻探深度所限,揭露厚度一般 5.00 10.00m。位于东坑隧道两侧个别钻孔钻探深度应进入路基设计标高下 3m,揭露的该层厚度较大,最大达 36.00m。灰色、灰黑色,原岩结构部分破坏,岩芯呈短柱状,局部呈长柱或碎块状,节理裂隙较发育,岩芯较破碎,岩芯锤击声稍脆,不易碎,局部含有弱风化石英砂岩岩脉与方解石条带,岩体较破碎85%,35%。该层做岩石饱和单轴抗压强度试验 67 组,饱和单轴抗压强度范围值为 21.20 39.60,平均值为 31.33,标准值 30.21,属较软较硬岩,岩体基本质量等级为级。该层压缩性很低,力学强度高。勘探过程,该层未发现有洞穴、破碎带、临空面和软弱
17、夹层。根据公路工程地限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计
18、单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 7/47 质勘察规范(C20-2011),土、石工程分级为次坚石。5、周边地物 场地西北侧为铁路棚户改造区,东南侧用地边线附近为南平市通达机电自动化研究所与数栋商住楼(49 层),南面距离用地红线最小约 8 米将进行南平新城中心三期的商品房的建设施工,北面用地红线内分布有东坑油库、闽精神病医院协作医院以与部分民房等建筑物。在施工区域范围内的高压线路已进行迁移,施工时将进一步仔细排查地下管线等设施,并与时联系相关部门与时迁移,避免造成不必要的损失。6、边坡防护设计概况 南侧边坡为一级建筑边坡,该段地质由上往下由素填土、含碎石粘性土、散体状强风化泥质
19、粉砂岩、碎裂状强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩组成。坡顶规划为新城用地,黄海高程 150.0m,标高 150.0m 以上边坡为临时边坡,本段采用挂网喷射C20砼结构支护。边坡高度最大 76.68m,每阶 10 米,第一级平台宽 4 米,以上平台宽均 2 米,第一级坡率 0.50,第二、三级坡率取 0.75,第四级取 1.0,四级以上坡率取1:1.25,150.0m 以上临时边坡分二级,坡率 1:1.25,采用挂网喷射砼结构防护。北侧边坡地质由上往下由素填土、含碎石粘性土、散体状强风化泥质粉砂岩、碎裂状强风化泥质粉砂岩、中风化泥质粉砂岩组成,但边坡为临时边坡,本段采用分级开挖,挂网喷护结构,边
20、坡高度最大 55m,每阶 10 米,平台宽均 2 米,第一级坡率 0.50,第二、三级坡率取 1.0,第四级以上坡率取 1:1.5。三、锚索框架梁施工方法 1、搭设施工操作平台 由于边坡施工原因造成支护施工面偏小或没有的情况,机械、人员无法进行施工作业,必须搭设临时脚手架作为施工平台,具体搭设方法为:采用壁厚 3.5,外径限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路
21、路基施工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 8/47 48 的钢管扣件连接双排立杆,坡角第一根立杆顶入排水沟沟底,沿坡面的每根立杆与水平杆,都将其打入山坡土层或岩层内固定;立杆纵距 1.00m,横距 2.00m,最下一步步距 1.80m,往上步距 1.50m,里排立杆离坡面 0.3m,脚手架
22、立杆与坡面平行,各级边坡坡率为 1:0.5 1:1.25,作业层应在主节点小横杆中间等间距加设两根横向水平杆,支承在大横杆上并与大横杆固定,上铺木脚手板作为作业层。1.1 脚手架搭设流程 放置纵向扫地杆立柱横向扫地杆第一步纵向水平杆第一步横向水平杆与坡面锚杆连接第二步纵向水平杆第二步横向水平杆剪刀撑铺脚手板安挡脚板安防护栏挂密目式安全网。1.2 剪刀撑设置 脚手架外侧满设剪刀撑;剪刀撑斜杆与地间夹角 60,每道剪刀撑宽度为 4 跨 6m。1.3 与坡体拉结 脚手架与坡体采用拉顶结合的联结方法;架体的小横杆顶紧坡面,并利用已注浆的锚杆头焊接6.5 钢筋与架体拉紧,形成拉顶结合,每 2 层锚杆位置
23、拉结一次,按水平不大于 6m设置一道。1.4 架子的拆除 1.4.1 拆除时间:架子随工序施工完时往下拆。1.4.2 拆除顺序:按搭设反顺序进行,即后搭先拆。1.4.3方法:拆除架子按步进行,拆除钢管放于下步架上,堆好,并用人传递至斜道内,用人工传递运下。架子的斜撑斜道体系随外架拆架时一同拆除。1.5 脚手架计算书 限公司年月边坡支护施工方案隧道一编制依据与原则编制依据东坑隧道改造工程施工招标文件与招标文件补遗书东坑隧道改造工程施工合同东坑隧道改造工程施工图设计文件厦门市市政工程设计院有限公司东坑隧道改造工程工程地镇道路工程施工与质量验收规范福建省建筑边坡与深基坑工程管理规定闽建建号公路路基施
24、工技术规范现场踏勘调查复测等资料公司拥有的施工工艺施工方法成果机械设备管理水平技术装备与多年积累的类似工程施工经验编制原则与实事求是相结合对施工现场坚持全员全方位全过程严密监控动态控制科学管理的原则边坡支护施工方案隧道二工程概况建设概况工程名称东坑岭隧道改造拆建工程建设单位南平建设集团有限公司设计单位厦门市市政工程设计院有边坡支护施工方案隧道 9/47 1.5.1 脚手架计算参数 本脚手架最高 16m,以 1:1 坡度计算。不考虑风荷载作用。施工均布活荷载标准值:2.52;同时施工层数为 1 层。每米立杆承受的结构自重标准值():0.1596;脚手板自重标准值(2):0.35;栏杆挡脚板自重标
25、准值():0.14;安全设施与安全网():0.040;脚手板铺设层数:1;脚手板类别:木脚手板;栏杆挡板类别:栏杆、木脚手板挡板;每米脚手架钢管自重标准值():0.038;1.5.2 大横杆计算 本脚手架中大横杆按照三跨连续梁进行强度和挠度计算,大横杆在小横杆的下面。活载与脚手板、小横杆的重量通过小横杆作为集中荷载作用于大横杆上。1.5.3 大横杆荷载计算 小横杆(计算长度为 2.5m)的自重标准值 1=0.038 2.5/2=0.0475;脚手板的自重标准值 2=0.35 21/6=0.117;活荷载标准值:Q1=2.5 21/6=0.833;静荷载的设计值 1.2 0.0475+1.2 0
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 支护 施工 方案 隧道 建筑 铁路工程
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