动态检车员(高级工)理论考试题库大全-下(判断题汇总).docx
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1、动态检车员(高级工)理论考试题库大全-下(判断题汇总)判断题1. .动车组是铁路旅客运输的高速运载工具,动车组的运用维修工作是铁路运输的 重要组成部分,其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。A、正确B、错误答案:A2. TVDS动态检车员在作业完成后并交车,仍可进行该列车的故障填报。A、正确B、错误答案:B3. TVDS动态技检作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:A4. TVDS动态直通作业不可发送预报类故障。A、正确B、错误答案:A5. 配属动车段须做好故障跟踪,并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理信 息系统。43 . TVDS生成联网预报故障时,须
2、对本属列车一次往返交路 外属列车一次单程 交路中,不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合,并按“提 交”和“上传”分别备注。As正确B、错误答案:A44 .铁路车辆部门安全管理规则是车辆部门安全管理的基本规定。A、正确B、错误答案:A45 .安装DC48V漏电检测装置的运用客车,车列绝缘以无单车漏电检测装置报警 为合格。A、正确B、错误答案:A46 .客车圆销其主要起连接,固定作用。A、正确B、错误答案:A47 .钢弹簧折损 空气弹簧破损及变形故障;属于跟踪类故障。A正确答案:B48 . TEDS监控系统中派工管理作业模式配置中重点过车须手动添加设置。A、正确B、错误答案:A
3、49 . TVDS动态检车员在作业完成后并交车,仍可进行该列车的故障填报。A、正确B、错误答案:B50 .动车组是铁路旅客运输的高速运载工具,动车组的运用维修工作是铁路运输 的重要组成部分,其维修质量直接关系到旅客生命财产安全和企业经济效益。A、正确B、错误答案:A51 .动车组中心销应能承受牵引、制动以及行车时的振动,并具备足够的强度。A、正确B、错误答案:A52 .因TVDS软硬件、传输通道及供电原因,导致无法实施动态检查作业时,客列 检 库列检须按有TVDS正常作业办理。A、正确答案:B53 . TVDS生成联网预报故障时,须对本属列车一次往返交路 外属列车一次单程 交路中,不同TVDS
4、动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合,并按“提 交”和“上传”分别备注。A、正确B、错误答案:A54 .客列检应处理通过旅客列车不摘车修范围规定的基础制动故障。As正确B、错误答案:A55 . TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:B56 .客车车钩缓冲器的作用原理是把冲击能变为摩擦热而消耗掉来实现缓和冲击 作用的。A、正确B、错误答案:A57 .机械图样是指根据投影原理,国家标准及有关规定,表示工程对象,并有必 要的技术说明的图。A、正确B、错误答案:A58 .机械的组成由动力部分 执行部分、传动部分, 控制部分 辅助部分组成。A、正确B、错误答
5、案:A59 .钢弹簧折损、空气弹簧破损及变形故障;属于跟踪类故障。As正确B、错误答案:B60 .截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案:B61 .车钩、软管、 风挡及各电气连接线的连接状态存在的故障;属于预报类故障。A、正确B、错误答案:B62 .客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。A、正确答案:A63 .折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案:A64 . TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:B65 .移动某些非固定安装的电气设备时,可以不必切断电源。A、正确B、错误答案:B66 .TFDS防止
6、铁路货车故障统计分析表是“辆货统7 30”。A、正确B、错误答案:B67 . TFDS动态检查范围和质量标准规定:铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及开 口销无丢失。A、正确答案:A68 .动车组中心销应能承受牵引、制动以及行车时的振动,并具备足够的强度。A、正确B、错误答案:A69 .动车组焊接结构杆体宜采用锻钢杆端与同材质的无缝钢管组焊而成。A、正确B、错误答案:A70 .客车摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力,使车辆运行平稳。A、正确B、错误答案:B71 .TVDS动态直通作业不可发送预报类故障。A、正确B、错误答案:A72 .制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。A、正确B、错误答案:
7、A73 .客列检或库列检值班员在故障推送终端录入的确认处理信息,由TVDS系统自 动回传至向其推送故障的动态检车室。A、正确B、错误答案:A74 .制动关门车不准加挂在旅客列车尾部。A、正确B、错误答案:A75 . TFDS发现交叉杆折断应按规定拦停处理。As正确B、错误答案:A76 .客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。A、正确B、错误答案:A77 .动车组中心销使用螺栓安装在车体的下部。A、正确B、错误答案:A78 . TVDS生成联网预报故障时,须对本属列车一次往返交路、外属列车一次单程 交路中,不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合,并按“提 交
8、”和“上传”分别备注。A、正确B、错误答案:A79 .总公司及所属单位车辆部门应对车辆运用中发生的重要 典型事故和故障组 织进行专题分析,下发通报,吸取教训。A、正确B、错误答案:A80 .折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案:A81 .动车组铸造杆体橡胶节点安装孔的内壁不应有气孔、 砂眼等铸造缺陷。A、正确B、错误答案:A82 . TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。A、正确B、错误答案:A83 .车辆段要根据动态检车员发现的故障件数和漏报 误报的故障件数,对动态 检车员工作情况进行评价,并建立考核机制。A、正确B、错误答案:A84 .折角塞门可以关闭制动主管之
9、间的通路。A、正确B、错误答案:A85 . TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。As正确B、错误答案:B86 .客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。A、正确B、错误答案:A87 . CRH2型动车组单连杆采用钢管焊接组装结构,焊接后要进行退火处理。A、正确B、错误答案:A88 .客车外体油漆脱落累计面积超过500mm X 500mm,属于D类故障。A、正确答案:A89 .如动车组已驶出局管界,动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。A、正确B、错误答案:A90 . TVDS动态检车工长对拦停类故障进行直通报告。A、正确B、错误答案:A91 .力可
10、以改变物体的形状,使物体发生形变。A、正确B、错误答案:A92 .运用客车制动盘整体磨耗厚度不得小于96mmoA、正确B、错误答案:A93 .因TVDS软硬件、传输通道及供电原因,导致无法实施动态检查作业时,客列 检 库列检须按有TVDS正常作业办理。A、正确答案:BA、正确B、错误答案:A6 .正投影的优缺点是,作图简单,反映简单,反映几何关系,但立体感差。A、正确B、错误答案:A7 .客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。A、正确B、错误答案:B8 .列检标准化活动是货车运用工作规范安全管理、技术作业 人员素质、基础设 施的重要保障。通过建立考核激励机制,创新管理方法,总结交流管理经验,树
11、 立争先创优的先进典型。A、正确B、错误答案:A9 . TEDS监控系统分析员作业质量统计中不统计分析员在岗时间。A、正确B、错误答案:B10 .动车组牵引拉杆应能够在风、 沙、雨、雪、酸雨、沙尘暴的环境下可靠工作。94 . TEDS监控系统只能自动派工。A、正确B、错误答案:B95 . TVDS推送或上传的故障信息包括:机后位置 故障车号 故障部位、故障名 称 故障图片。A、正确B、错误答案:B96 . TFDS动态检查发现铁路货车制动梁支柱圆销 开口销丢失故障,应向前方车 站进行预报。A、正确B、错误答案:B97 .运用时间是指动车组担当一次开行交路从出所始发到终到回所得累计时间, 不含在
12、段(所)、存放点存放时间。A、正确B、错误答案:A98 .动车组入库后或异地存放时,配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预 报故障进行全数复核。A、正确B、错误答案:A99 .客车同一闸片发生偏磨,闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊,这是由于杠杆夹钳 不灵活造成。A、正确B、错误答案:B100 .通过作业TFDS动态检查发现铁路货车制动缸及各风缸脱落故障,应按规定 拦停处理。A、正确B、错误答案:A101 .TVDS动态站折作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:B102 . CRH2型动车组除车底的塞门外,制动控制装置内也设有截断塞门。A、正确B、错误答案:A103 . TVD
13、S生成联网预报故障时,须对本属列车一次往返交路 外属列车一次单程交路中,不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合,并按“提交”和“上传”分别备注。A、正确B、错误答案:A104 . TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。As正确B、错误答案:B105 . TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:B106 .在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10mm时,热裂纹长度不超过75mm0A、正确B、错误答案:A107 . TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确答案:B108 .截断塞门可以关闭制动主管之间的通路
14、。A、正确B、错误答案:B109 .将某一列车管折角塞门关闭后,将使整个列车失去制动作用。As正确B、错误答案:B110 . AEI由车辆端子标签、地面AEI设备 车站CPS设备、客货列检复示系统、 AEI监控中心、标签编程网络等部分组成。A、正确B、错误答案:A111 .动车所标准化是规范动车组安全管理、检修作业 队伍建设 基础设施的重 要手段。A、正确B、错误答案:A112 .动态检车工长确认确认没有误标时,将该故障设定为客车底故障。将确认类 故障推送至乘务员。A、正确答案:B113 .通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者须确认车钩、软管、风挡 及各电气连接线的连接状态。As正确B
15、、错误答案:A114 .通过作业TFDS动态检查发现铁路货车通过列车闸瓦插销丢失 人力制动机 紧、 互钩差超限故障,能够准确判定的,可向列车运行方向的下一个列检作业场 进行预报。A、正确B、错误答案:B115 .动车组半永久车钩由风管接头、牵引杆 轴承座、联结卡环、接地线等零部 件组成。A、正确B、错误答案:A116 .客车车钩钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体,防止列车分离。A、正确B、错误117 .配属动车段须做好故障跟踪,并及时将途中处置及复核情况录入动车组管理 信息系统。A、正确B、错误 答案:A 118 ,铁路车辆部门在引进车辆先进技术装备时,须同步引进关系车辆安全及检修 作业的专用设备
16、、故障诊断、操作程序和相关技术资料。A、正确B、错误 答案:A119 .在运用中制动盘热裂纹距内、外边缘小于10mm时,热裂纹长度不超过75mmoAx正确B、错误 答案:A120 .铁路安全管理条例于2013年7月24日国务院第18次常务会议通过。A、正确B、错误 答案:A121 .TFDS动态检查范围和质量标准规定:铁路货车下心盘螺栓无折断、螺母及 开口销无丢失。A、正确 答案:A122 .动态检车工长确认确认没有误标时,将该故障设定为客车底故障。将预报类 故障上传至配属站段客整所。As正确B、错误答案:B123 .对实施动态技检作业的客车底,由动态检车员实施动态检查作业,由现场检 车员实施
17、客列检技术作业,动态检车室和客列检共同实施铁路客车运用维修规 程规定的通过旅客列车技术检查作业,各自承担相应的安全质量责任。A、正确B、错误答案:A124 .通过旅客列车技术检查作业范围规定客列检作业者仅须确认车辆有无车体 倾斜超限 弹簧压死。A、正确B、错误答案:B125 .车辆段须按照“动态直通作业、动态技检作业优先安排,动态站折作业、动 态折返作业次之安排,动态本属作业?最后安排”的原则,制定每班TYDS动态检 查作业图表。A、正确答案:A126 .如动车组已驶出局管界,动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。A、正确B、错误答案:A127 . TVDS生成联网预报故障时,须对本属
18、列车一次往返交路 外属列车一次单 程交路中,不同TVDS动态检车室提交且属实和上传的故障信息进行整合,并按“提交”和“上传”分别备注。As正确B、错误答案:A128 .车辆段须按照“动态直通作业 动态技检作业优先安排,动态站折作业 动 态折返作业次之安排,动态本属作业?最后安排”的原则,制定每班TYDS动态检 查作业图表。A、正确B、错误答案:A129 .通过作业TFDS动态检查发现铁路货车滚动轴承轴箱破损 轴承前盖丢失等 其他危及行车安全的铁路货车故障,应按规定拦停处理。A、正确130 .折角塞门可以关闭制动主管之间的通路。A、正确B、错误答案:A131 .在使用手电钻、电砂轮等手持电动工具
19、时,为保证安全,应该装设漏电保护 器。A、正确B、错误答案:A132 .车辆段要根据动态检车员发现的故障件数和漏报 误报的故障件数,对动态 检车员工作情况进行评价,并建立考核机制。A、正确B、错误答案:A133 . TVDS动态本属作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。Av正确B、错误答案:B134 . TVDS动态直通作业只能发送拦停类故障。A、正确B、错误135 . CRH380D型动车组设计寿命是20年。A、正确B、错误答案:A136 .客车同一闸片发生偏磨,闸片内侧与外侧磨耗相差悬殊,这是由于杠杆夹钳 不灵活造成。A、正确B、错误答案:A137 .在距离线路或变压器较近,有可能误攀登的
20、建筑物上,必须挂有“禁止攀登, 有电危险”的标示牌。A、正确B、错误答案:A138 . TVDS动态检车员发现疑似故障时,须在作业平台上予以标注,并发送给动 态检车工长进行复核。A、正确B、错误答案:A139 .客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。A、正确A、正确B、错误答案:A11 .动车组入库后或异地存放时,配属动车段须及时通知动车组所在动车段对预 报故障进行全数复核。A、正确B、错误答案:A12 .TVDS动态折返作业对列车两侧及底中图片进行动态检查。A、正确B、错误答案:B13 .206KP型转向架的构架为H形,侧架为U型。A、正确B、错误答案:A14 .客车弹簧压死 走行部零部件与
21、车体顶抗磨碰故障;属于拦停类故障。A、正确B、错误答案:B15 .客车空气制动机的空重车自动调整阀的压力信号来自于空气弹簧。A、正确答案:B140 .客车车钩钩身托板及钩尾框托板须装厚度为3mm以上的磨耗垫板。A、正确B、错误答案:A141 .客车所有车辆都安装有空重车自动调整阀。A、正确B、错误答案:B142 .如动车组已驶出局管界,动车调度员应立即电话通知列车驶入局动车调度员。 A、正确B、错误答案:A143 .摇枕悬吊装置、基础制动装置、车下各箱体等配件折损、变形故障;确认类 故障。A、正确B、错误答案:A144 . TEDS监控系统中分析员接车导航栏只能手动隐藏。A、正确答案:B145
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